也许时速200km／h的车真的要来了，会用在哪些线路上呢？

有消息称，某种时速200km/h的车再一次进入预研阶段，至少已经到主机厂研发这一步了。研发任务已经下达了，可能性还是很大的。去年铁科院有人专门写过论证时速200公里动力集中动车组的论文。

有望成为200时速列车厢

现在8节编组的160km/h城际动车组和250km/h中长途动车组，配备的牵引功率都是5500kW左右，可以预见200km/h级别动力集中的动力车功率也是这个等级，直接沿用CR200J的就行。

但是，动力分散的动力分布在4节总重约240吨的重量上，无论牵引力还是再生制动力都可以充分发挥。而动集的动力车，只有78吨甚至68吨，下雨下雪是什么表现拭目以待。而且国内的客车谈不上轻量化，22\25G25K时代，做牵引计算时每节客车定员重量按55吨算，可是CR200J拖车空重就达到了56吨。其实就是轻型货运提速90，同线路客运上180，最高时速200限速180太正常，对应的是200kmh级别客货共线，这样的铁路比如龙厦赣瑞龙，以后的雅安到林芝都会遇到这种问题，国内200kmh铁路也没少修。

铁路站台

用在什么路上呢？，普速干线的话基本都有平行高铁了，高铁线路跑200时速又没必要。符合条件的可能有京广线吧，还得协调天窗时间，京沪这种短途160时速够了，200时速的应用的不太广。

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