5月25日晚间，特斯拉对外宣布已在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。接下来，所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都将存储在境内。同时，特斯拉还将向车主开放车辆信息查询平台，目前此项工作正在紧锣密鼓地进行中，详情及进展将陆续向大家汇报。
国家监管发力
1、3月份的时候，网上曾流传，因担心摄像头收集敏感数据，特斯拉汽车被禁止进入军队营区及家属院。后来，特斯拉官方回应，他们的数据将会存储在中国。（这个时候已经表态了，甚至早于上海车展维权事件）
2、5月份的时候，全国信息安全标准化技术委员会组织起草了《信息安全技术网联汽车采集数据的安全要求》标准草案，再提智能汽车数据安全问题。
其中，着重强调了两条信息：
1）在数据存储方面，网联汽车采集的车辆位置、轨迹相关数据在车内存储设备、远程信息服务平台中保存的时间均不得超过7天；
2）在数据跨境方面，网联汽车通过摄像头、雷达等传感器从车外环境采集的道路、建筑、地形、交通参与者等数据，以及车辆位置、轨迹相关数据，不得出境。
屈服？仅为提振销量
4月，特斯拉在华销量1.2万辆，相比3月份的3.47万辆，环比下降65%；
5月上半月，特斯拉上险数仅7500辆，其中Model3大幅降至约800辆。如下半月继续这一趋势，特斯拉5月上险数仅1万辆左右，Model3上险数或不超过3000辆。
特斯拉2021年上半年上险量
特斯拉这步棋是否能提振销量呢？我看未必。因为根本问题没解决：
说成自己责任才理赔？温州特斯拉油门当刹车反转单踏板缺陷详解
数据安全？特斯拉还有很多问题没说清
事情远不止建立个中国数据中心那么简单。
拿苹果云上贵州类比特斯拉不恰当的原因，是icloud数据本身苹果不需要使用，本身就是100%用户数据，苹果最多做一些统计分析来提高服务质量，而特斯拉的数据采集，除了一部分的用户数据，还有很多数据是用于自动驾驶的研发，准确的说就是模型训练的用途，这部分数据目前必须传到美国，因为特斯拉国内并没有研发中心。
特斯拉通过影子模式采集的各地限速牌
数据存储在中国不仅意味着数据本身在中国，还意味着美国人不能从境外接触到数据，即使数据本身存储在中国的服务器，但是一个身在美国的人通过网络访问这个数据，也算数据出境。
比方要看一张图，不把图片数据传到境外，是不可能在对方的屏幕上显示这张图片的，区别只是读到内存里还是读到硬盘的区别。
这还没完，这个法规，还有一层意思，无论境外这个人是不是中国人，有没有中国国籍，只要肉身在境外，都不能看存储在中国数据中心的这份数据。
如果只是用户操作车辆产生的数据，这些数据包括：
用户车辆的各种传感器产生的数据（除摄像头），比如加速度传感器，轮速传感器，踏板位置传感器，车辆电池温度传感器，GPS定位数据等等。这些数据对于特斯拉来说，对提升产品体验有帮助，但是很少的人力就可以在国内整合报告，再传递到国外（总结性的数据不违规），5人团队足够了。
自动驾驶的摄像头数据才是大头，也是隐私保护和国家安全最关心的重点。却也将会是给特斯拉带来很大障碍的一点。
特斯拉只提数据存储本地化，没有提到数据如何使用，也没有提到研发中心的建设部署规划。
这让我还心存疑惑。你满意吗？