根据株洲市自然资源和规划局和株洲城市规划设计院最近发布的株洲市综合交通体系规划图，现阶段湖南铁路项目建设的近期、中期和远期项目很明显，本小编解析大致是如下情况：
1、长沙至九江高铁即将推动建设，且大概率是和长赣高铁共线黄花机场至浏阳站段，在浏阳境内只设一个站：浏阳站，避免一个小小的县境内还设多站的问题，换乘麻烦也没必要。
2、渝长厦高铁长沙西至长沙南高铁站有直通联络线，不存在以后转向的问题；且长沙南至黄花机场站段，就是长沙至九江高铁的一部分，长沙南站是始发点。
3、岳阳至长沙至衡阳城际铁路进长沙西站，一路南下依次经过湘潭北站、株洲西站等，最后进出衡阳东站，大部分和京广高铁在株衡段并行。
4、长沙至娄底城际铁路从湘潭站一路往西，在娄底境内进出娄底站；在湘潭境内通过长株潭城际铁路进出长沙。
5、株洲至醴陵城际铁路同时进出醴陵站和醴陵东站，保证醴陵两个站都具备开行炎陵方向城际铁路的配套条件。
做大做强省城长沙，是现阶段湖南最紧迫的一件事，提高长沙甚至湖南的经济实力、话语权，增强长沙的凝聚力和吸附能力，尽大可能减少湖南人员的外流，把人留住。当今社会的竞争，就是人口的竞争，没人一切都免谈。
交通基础设施的建设也是为了满足社会经济发展的需求服务的，当然也是满足运输功能的体现。长沙进入了千万人口的大城市，各方面承载能力也急需加强，高铁和地铁网络压力还是蛮大的，目前还不能满足人口出行的需求，存在着供需矛盾……
邵永高铁最新进度官方回复
邵阳至永州高铁的建设进度已经很明确了，今年4月份永州的可研报告评审会已开，且最大的难题：出资比例也已经落实，现在要做的就是完善相关的可研鉴修，办用地预审等等，这些都是程序上的问题，最多也就是查漏补缺，缺什么材料就补什么材料，进度就看推进的力度和协调程度了，年底开工几乎就不用担心了。
一切项目建设等待批复都需要一个过程，且大部分人都很焦虑，担心过多，患得患失，甚至一些闲杂人等网络上兴风作浪，打发闲暇时间制造噱头，大可不必理会！其实一直都是在有条不紊的进行，只是每一个环节，每一个步骤，官方不需要都一一公开而已，耐心等待就好，该来的会来，“不该来”的也会来……