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作者 / Rachel Yeh
图 / unsplash.com
全球疫情的不断反复，让不少创业企业不仅开始适应“后疫情时代”的新常态，并从中寻找到了新的机遇与快速成长的新通道。
此前，我们曾介绍过在疫情期间创立的新加坡“远程旅游“平台PORT，以及在疫情期间业务增长爆发的印尼综合电商服务平台Sirclo。近日，我们有机会和泰国“当日达”B2B物流初创公司MAKESEND联合创始人Royce Junior Tan聊了聊疫情期间东南亚的“当日达”物流发展。
MAKESEND在今年4月刚刚完成Pre-seed轮融资（未公开金额），由Triple i领投，Triple i则是一家泰国物流上市公司，提供进出口、供应链、仓储配送的服务。
与PORT类似，MAKESEND也创立于疫情最为严峻的2020年4月，由六位创始人共同创建，分别是Anan Prasertrungruang （CEO），Nuttawut Kanil（COO），Denpipat Chaitrong（CTO），Royce Junior Tan （CRO），MENG-TING LIN （前端工程师），Talent Thammasorn（后端工程师），其中CEO、CTO和CRO也是泰国另一家提供行李寄送当日达服务的初创企业AIRPORTEls的创始团队成员。
AIRPORTEls于2015年创立于泰国曼谷，主要业务是为游客提供行李从机场寄送到市区的服务，由于主要依赖于泰国旅游业开展业务，疫情爆发后，AIRPORTEls的业务也随之下滑，创始团队决定暂时结束业务 ，“但疫情却促使电商的飞速发展，作为电商服务重要环节之一的物流产业也因此出现更旺盛的需求。中国的物流业领先世界，我们想要学习中国成功的方式，带进东南亚”，Royce 进一步说明：“由于有AIRPORTEls当日寄送行李的服务为基础，所以团队对于“当日达”的运行模式很熟悉，并且我们了解到目前泰国还没有“当日达”的物流形式，我们看到了这个领域的商机，再加上专业的经验积累，所以决定创建MAKESEND。”
现在，MAKESEND的B2B业务以餐饮业（比如烘焙、冷冻食品与冷餐）为主，也包括普通邮件和包裹寄送服务，Royce解释道：“选择B2B而非B2C的模式，主要是因为在泰国甚至东南亚B2C的快递市场竞争更为激烈，而B2B模式下货物量通常更大，ROI（投资回报率）也更高，因此团队决定专注于B2B。同时，由于食品餐饮业有更强烈的当日送达的需求，因此是‘当日达’服务的主要客户。”
在Royce看来，MAKESEND面向企业客户提供“当日达”服务的市场机会点，主要来自于大型物流公司对于当日达业务的“战略性放弃”，对大型物流企业来说，2-3天送达的快递服务市场更大，伴随着电商行业带动的整体市场扩容，暂时还没有必要增加“当日达”业务。
Volanews了解到，目前泰国主流物流公司SCG Express只提供隔日送达的快递服务，一站式综合电商物流服务商 Flash Express只有2-3天送达的快递服务，而嘉里物流虽然有“当日达”业务，但主要靠摩托车运输小件货物。而All-in“当日达”的MAKESEND则覆盖了包括摩托车、卡车、普通轿车，在可以承运的货物类型以及覆盖地区上有着更为明显的优势，同时还提供冷链运输服务。
作为一家仅成立一年的创业公司，Royce表示：“MAKESEND每月的订单量增长为20%-30%，大部分客户是中小型企业，但通过与SCG Express、Penguin Eats Shabu 以及投资方Triple i的合作，MAKESEND也在拓展大客户资源。以包裹揽收与运输费用40泰铢起步，MAKESEND已实现收支平衡。”
在团队规模方面，除司机外，MAKESEND的现有团队约14人，均在曼谷当地。自成立初始，除开发团队外，MAKESEND的大部分员工都是远程在家工作的状态，Royce表示，这也是疫情期间创业的科技公司的工作常态。
泰国自一个月前爆发第三波疫情，截至目前累计确诊病例突破10万例，泰国政府为此采取了严格的管控措施，并实行了宵禁，疫情最为严重的曼谷市的娱乐场所、学校、公园、体育场馆等许多场所已暂时关闭，人们的消费方式也因疫情而发生改变。
与许多人认为疫情扼杀了许多产业的想法不同，Royce认为疫情造就了更多机会：“人们不去商场了，就促使电商和物流行业的蓬勃发展；健身房关了，人们就会上网买健身器材在家里健身，也给物流业带来了新机会。”同理，人们不能去餐厅吃饭，便会习惯上网叫外卖，餐厅也会采取线上订购的方式，采购原材料，都将对“当日达”服务产生需求。
关于MAKESEND 的未来，Royce 充满信心：“我们计划在这两年开发泰国全部城市的“当日达”业务，从我们过去AIRPORTEls的经验来看：8小时就可以将行李从普吉岛运送到曼谷（约906公里），开发整个泰国的“当日达”业务对我们团队来说是可行的。同时，我们也计划将市场扩向整个东南亚，首先会选择新加坡市场，事实上我们已经在和一些客户谈扩展到新加坡的事宜。此外，我们希望在今年完成下一轮融资。”
延伸阅读
在泰国物流业占有率最高的莫过于是Flash Express和嘉里物流：
泰国快递公司 Flash Express 成立于2018年，订单来源主要是社交电商卖家和来自 Lazada、Shopee 等电商平台及其他独立电商平台的中小卖家，目前 Flash Express 员工规模有2至3万人，单量突破100万，去年，Flash Express完成2亿美金 D 轮融资，由泰国石油领投，泰国红牛集团和大城银行跟投，老股东阿里 eWTP 基金等持续跟投。Flash Express也是泰国第一家365天提供“免费门到门上门取件”服务的快递公司，并全面实行电子化面单系统。
泰国嘉里物流成立于2006年，发展至今已成为泰国业务规模最大、发展势头最猛的快递企业，业务类型包括B2B,B2C,C2C，从小型包裹到大型家具的运送都有含括，而母公司嘉里物流联网有限公司2019年全年收入超过50亿港元，是于香港联合交易所上市的最大型国际物流公司。
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