现代快报讯 南京建宁西路过江通道工程颇受关注。5月25日，现代快报记者从中铁十四局的盾构智慧管控中心获悉，由中铁十四局参建的南京建宁西路盾构隧道“创新号”盾构机正在加快组装中，预计下月始发。
△中铁十四局的盾构智慧管控中心
建宁西路过江通道工程，线路起于江北大道，沿兴浦路向南跨越津浦铁路，穿越长江、建宁路，止于金川河西路，路线全长8.4公里。由中铁十四局承建的过江通道A1标段，线路全长2674米，其中盾构段长2349米，管片外径14.5米。该工程盾构区间包含750米长复合地层，其中310米为断裂破碎带，裂隙极度发育。岩层上软下硬，石英含量超80%，岩石抗压强度达125兆帕，是目前长江领域，也是全国难度最高的隧道工程之一。
△盾构展示区
在大盾构智慧管控中心，现代快报记者看到，已经通车运营的南京应天大街长江隧道、地铁10号线、江心洲长江大桥夹江隧道，以及在建的和燕路过江隧道等都是中铁十四局进行过江盾构施工的。
△盾构模型
现代快报记者了解到，5月17日，由中铁十四局集团组建的大盾构与地下空间科技发展研究院在南京揭牌，这是该集团贯彻创新驱动引领高质量发展，以企业为主体，构建大盾构产、学、研、用一体化的重大战略部署。同日，中铁十四局大盾构公司总部、十四局华中区域总部在南京落成，全国首家具有科普和实践教育于一体的大盾构科技馆开展，大盾构监控指挥中心和智慧管控中心启用，正致力于研究推广远程驾驶盾构机，提高盾构隧道施工的科技含量和安全系数。
△工作人员演示远程操控盾构施工
在盾构智慧管控中心，操作人员正通过“超级大脑”对全国的盾构施工项目进行全方位管控，不论是已完工还是在建盾构工程，都可以通过这个大脑一键获取相关信息，包括实时监控、掘进数据等。此外，通过数据连线，还能在盾构智慧管控中心远程操控盾构施工，帮助解决技术难题。
△刀头展示区
值得一提的是，大盾构科技展馆内陈列着各种刀头，有崭新的也有使用过的，还有来自黄河底部的孤石，见证了中铁十四局敢啃、能啃硬骨头的精神。中铁十四局的盾构工程遍布全国各地，其中12次穿越长江、2次穿越黄河、2次穿越湖泊、4次穿越海湾、N次穿越城市……目前全球开挖直径排名前10的盾构隧道项目，有8项在中国，中铁十四局承建其中的6项。
通讯员 刘福昌 李桂香 现代快报+/ZAKER南京记者 刘伟娟 李娜
（刘福昌 摄）