2021年4月17日晚，极狐阿尔法S 智能豪华纯电轿车在上海宣布全球发售，据称该车是“全球自动驾驶新标杆”。这款车有北汽制造，但技术层面则是由华为全程提供协作，旗下第二款量产车型阿尔法S正式上市。时隔两天，4月19日，在第十九届上海国际车展媒体日第一天，华为携手赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5。
对比眼下的汽车圈，丰田、大众、通用等巨头也被贴上传统汽车的标签，在汽车智能化的大道上，已有一众新车企和科技公司涌入，从特斯拉、苹果、谷歌，到华为、百度、小米、滴滴、大疆，都把汽车作为战略级产业。
华为目前申请了大量自动驾驶、电池、车辆控制、导航、车载装置等相关专利，其中最引人注目的是自动驾驶以及雷达相关专利。身为电动车的标杆，特斯拉的行业地位很大程度上是靠自动驾驶成就的，其目前掌握的自动驾驶技术被公认为独步全球，无出其右者，华为的自动驾驶技术真的比特斯拉还牛？从华为申请的专利可以看出，华为做自动驾驶，选择的技术路线与特斯拉不同，而是与小鹏汽车一样的激光雷达。马斯克一直非常坚决反对激光雷达，还曾公开炮轰“激光雷达很傻，谁寄希望于雷达谁就注定失败”，为什么呢？因为激光雷达太贵了，早期成本高达上万美金，特斯拉为了节省技术成本，打造出一套只需300美金的摄像头AI算法来代替激光雷达，用图像识别和神经网络来实现自动驾驶。
华为和车企的深度合作拉开帷幕，目前华为已和上汽、长安、广汽三家公司展开合作。此番上汽和华为率先推出新品，除了受人瞩目的自动驾驶功能外，华为还为阿尔法S华为HI版提供智能座舱、智能电动、智能网联、雷达、计算平台等部件系统。在不搭载华为解决方案的情况下，极狐阿尔法S本身起售价25.19万元，最高配价格34.49万元；极狐阿尔法S华为HI版基础版预售价38.89万元，高阶版预售价42.99万元。该款车型定位豪华，在外界看来，定价也属昂贵。在脉脉上一名认证为前上海华为员工的网友就对阿尔法s吐槽称：“极狐车本身我不了解，我主观估计销量不会太好，北汽德行我在前厂也见识过，股票（北汽蓝谷）炒短线就行了，别长期持有。”
华为自动驾驶路测视频，是否精心规划？随着华为ADS高阶自动驾驶系统路测视频不断放出，网上除了一片惊呼“华为牛B”之外，还有不少质疑的声音。美团王兴是理想汽车的投资人，他在评论中表示“特斯拉终于遇到了一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。”
提到自动驾驶技术，普通读者完全是懵逼状态，只会看看一些厂商放出来的路测视频，然后发出“哇，牛逼”诸如此类的叫好声，殊不知自动驾驶技术的复杂性。由于华为的高阶自动驾驶解决方案并未出现在路测数据报告中，而想要实现真正的类似百度和Waymo的Robotaxi业务，首先就要过路测这一关。而获取路测数据，是需要时间的，毕竟每一公里都需要耗时去跑。
我们毫不怀疑无人驾驶汽车的光明未来，这可能比人类实现长生不老要简单许多。但是万里长征，还是要一步步走，谁都不可能一口吃个大胖子。而且自动驾驶技术是新东西，需要真实的路测、安全实验，还需要市场的验证，需要用户买单，任何搞“大跃进”的行为都是不可取的。无论是投资者，还是普通消费者，都应该认真思考何为自动驾驶，了解自动驾驶的演进方向，否则必然会亏钱和闹心。