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随着现在自动驾驶越来越火热，自动驾驶成为当前汽车产业乃至整个科技行业中最受关注的技术之一。自动驾驶发展的关键所在是传感器，目前主流的传感器包括有：摄像头、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达。随着自动驾驶需求的不断提升，激光雷达从中脱颖而出，受到越来越多玩家的青睐，成为高阶自动驾驶的标配。
2020年2月，国家发展改革委牵头发布《智能汽车创新发展战略》中明确激光雷达作为终端传感器设备，在自动驾驶、车路协同等智能交通、智慧城市领域的作用不断凸显，这将对激光雷达产业发展起到积极的推动作用。
激光雷达，也称光学雷达（LIght Detection And Ranging）是激光探测与测距系统的简称，它通过测定传感器发射器与目标物体之间的传播距离，分析目标物体表面的反射能量大小、反射波谱的幅度、频率和相位等信息，从而呈现出目标物精确的三维结构信息。
由于激光具有高亮度性、高方向性、高单色性和高相干性等特点，因此激光雷达具有一系列独特的优点:角分辨率高、距离分辨率高、速度分辨率高、测速范围广、能获得目标的多种图像、抗干扰能力强。
激光雷达带动了相关产业链的竞争，目前，全球激光雷达核心元器件有激光器（如固体激光器、半导体激光器、气体激光器等）、扫描器（如扫描镜、旋转电机等）、光电探测器（如硅光电倍增管、雪崩光电二极管、CCD/CIS等）及接收器IC（如放大器、模数转换器、FPGA等）、位置和导航系统（GPS、IMU）等。其中，领先的元器件供应商主要集中于欧美地区。
激光雷达上游主要包含激光发射、激光接收、扫描系统和信息处理四大部分，这四大部分中大量的光学和电子元器件，构成了激光雷达的基础。
上游的核心元器件厂商，无论是光学元器件还是电子元器件，涉及精密仪器、芯片的加工和制造，目前基本被国外大的厂家所垄断。
激光雷达中游可分为车用激光雷达和物流运输激光雷达两大类。
激光雷达下游应用广泛，主要可以分为无人驾驶行业、ADAS行业、服务机器人行业、车联网行业等。在汽车产业“电气化、共享化、网联化、智能化”的“新四化”驱动下，各行业高速发展。因此，从产业链的角度来看，激光雷达所处环节积聚了大量价值，具有很强的产业附加值。
国内不少车企正在积极推进激光雷达量产，跨入2021年，L3级自动驾驶迎来量产时间点，蔚来汽车、小鹏汽车、长城汽车、Lucid等多家车企均规划或推出带有激光雷达的车型，因此激光雷达有望加速量产时间点。国内激光雷达的上市公司如北斗星通（002151）、石头科技（688169）、万集科技（300552）和中海达（300177）等已经对激光雷达进行了相关布局。
面对这一蓝海市场，激光雷达的新进入者也加速涌入这一赛道，如华为、速腾等。法雷奥的激光雷达已经拿到了至少4家国际化车企的订单，总订单额约为5亿欧元。尤为值得提及的是，2021年法雷奥16线的第二代SCALA激光雷达将在一家欧洲车企的车型上量产，之后法雷奥激光雷达也将在另一家亚洲车企上车。
进入5G时代，万物互联的物联网时代即将到来，激光雷达技术作为物联网架构的底层技术必将得到广泛应用，市场前景十分可观，特别是在自动驾驶领域将从试验阶段逐步过渡到实用阶段。
据相关数据显示，激光雷达整体市场正在迎来高速发展，预计2023年全球搭载激光雷达的车辆就将突破30万台，2025年全球市场规模将达到135.4亿美元(约870亿人民币)。因此，企业提早对激光雷达进行相关布局，是一条非常明智的投资途径。
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