打开

约谈后,滴滴等网约车平台佣金调整,司机能否“起死回生”?

subtitle
老兵说史 2021-05-19 04:01

网约车用户与日俱增,滴滴、滴答、一喂顺风车等平台竞争激烈。

在表面的光鲜之下,隐藏的是网约车司机劳动利益无保障,入不敷出等问题。

网约车平台以营利为目的,以一单一结的方式在乘客的付费中抽取部分资金是其较为常见的盈利模式,也是符合市场规律的商业行为。

然而,抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则等“吃相”难看的背后暴露出的平台话语权越来越大、司机话语权和选择权逐渐削弱的趋势引发人们对于垄断的担忧。

整治迫在眉睫,近日,8部门联合约谈包括滴滴在内的10家交通运输新业态平台公司。

那约谈过后各平台是否真心悔改,做出实质性改变了呢?

打开网易新闻 查看更多图片

一、首汽降低抽成比例

约谈过后,网约车司机发现首汽约车平台的抽成比例似乎有了一定下降,司机的单笔订单收入对比之前有了一定幅度的提升。

后台降低抽成比例意味着司机可以赚到更多的钱。

二、哈啰出行回应

哈啰顺风车表示在11月底关注到交通运输部关于顺风车行业的4点要求后,启动了部分产品的优化相关动作,优化后的产品将于近期上线。

哈啰顺风车将在各主管部门的监督指导下,以安全为红线,持续为用户提供绿色、便利的出行服务。

三、滴滴如何反省

在滴滴、滴答、一喂顺风车等平台中,滴滴作为网约车行业的龙头老大,我想它怎么回应才是大家最关心的问题。

滴滴作为用户量最大的平台,既没有让乘客放心乘坐,也没有让司机安心开车赚钱。

乘客这边,他们抱怨打车价格不透明、越来越贵、大数据杀熟的情况越来越严重。

一样的路线,叫车价格却不一样,滴滴计时计费总感觉不准确,实际价格好像每次都比预估价格贵了一点点。

司机这边,委屈溢满了话语间。

网约车价格不断提高的背后是因为有着高额且不透明的平台服务费。

而所谓的平台服务费,即通俗意义上的抽成费,也即乘客实付车费和司机实收车费之间的差额。

司机普遍表示抽成费明显越来越高,少则20-25%,经常会在35%左右,最高甚至达到50%。

滴滴的口碑值倾斜派单让司机们不得不在节日出行高峰期出车,而这时候的抽成比例往往更高,典型的干的越多,被拿走的越多。

这次约谈后,滴滴在部分城市上线了0.01元低价抢购加速卡的活动预告,凡是完成每周任务,即可低价解锁下一周“全时段”的流水加速卡权益。

那各位觉得滴滴的这波操作是否真的能让司机“起死回生”呢?

特别声明:本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布,仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
7赞
大家都在看打开应用 查看全部
网易热搜每30分钟更新
打开应用 查看全部
打开