进口强劲，洛杉矶港迎来了其114年历史上最繁忙的一个4月。
近日，洛杉矶港执行董事Gene Seroka在新闻发布会上表示，今年4月该港口20英尺标准集装箱的货运量较疫情爆发的去年增长了37%，至946966个，为4月历史最高，比2019年时创下的纪录还高出29%。此外，这也是洛杉矶港货运量连续第9个月同比增长。
这在洛杉矶港是前所未有的一幕！
船只方面，洛杉矶港透露，他们4月处理了89艘集装箱船，相比于去年4月的76艘有所增加；停泊的船只也达到了平均每天16艘左右，好于疫情冷淡期的10艘左右。
港口拥堵的状况已经出现缓解，直接前往卸货等待区的船只也从2月时的90%下降到4月的65%，平均等待时间为6.7天，低于3月时7.9天的峰值。
值得注意的是，洛杉矶港称，在上述背景下，进口并未减少，该港口4月进口总量为490127个标准箱，同比增长32.4%。
与此同时，出口却仍是一个很大的拖累，低于11.5万个标准箱的数字创造出了12%的同比降幅。
Seroka指出：
洛杉矶港4月的进出口比约为4.3:1，差距为迄今以来最高。
对于空箱的争夺仍在继续，在4月有逾34.2万个空箱被运回亚洲，仅比3月创下的历史最高纪录少了几千个，同比增幅则达到81.6%。
综合今年前四个月来看，洛杉矶港标准箱货运量超过了350万个，比2020年增加了42%，相比于波动较小的2019年也增加了20%。
在全球疫情从暴发到缓和的这一年半里，全球海运先是经过了防疫封锁的冷淡期，又迎来了需求激增的复苏期，此后一直“一箱难求”。
据环球时报此前统计，美国10个最繁忙的港口中，至少有7个经常面临拥堵，根本症结在于港口工人劳资纠纷、基础设施跟不上需求、管理调度系统落后等多种复杂且难以解决的原因，加上疫情特殊时期，港口便陷入僵局。
华尔街见闻此前还曾提到，在需求激增下，全球集装箱损失也达到了7年来的最高水平。
去年有超过3000个集装箱落海，今年以来，已有超过1000个箱子落海。虽然落海集装箱的比例很小，但其经济损失几乎占了所有集装箱事故经济价值的60%。
彭博社的数据显示，今年到目前为止集装箱事故的亏损总额已达到了约5450万美元。这些集装箱安全事故也使得本就紧张的供应链雪上加霜。
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