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英国的铁路运营商最近头疼欲裂 。 据 英国广播公司(BBC)当地时间5月8日报道，英国铁路运营商在最近的例行检查中发现，其名下的部分日立800型高速列车的底盘出现了裂缝。 这一安全隐患导致英国面临着大范围列车延误或停运，如果处理不当，还有可能会引发灾 难性事故。
倒霉蛋不止一个
报道称，约有180辆日立800型列车目前已经停运并接受检查。这些列车分别来自多家英国铁路运营商，其中包括大西部铁路(GWR)、伦敦东北铁路(LNER)和赫尔火车公司(Hulltrains)等。
英国铁道部部长克里斯·希顿-哈里斯表示，他已要求各运营商进行快速、全面的检查，英国铁道部将确保列车尽快恢复运营。但他同时也警告称，部分运营商的服务可能会“中断很长一段时间”，特别是大西部铁路公司。
据大西部铁路公司一位负责人透露，该司目前有“不止一列”日立800型列车被检测出裂纹。因此，作为“预防措施”，该公司全部93列日立800列车都将接受严格检查。
这不是日立800型列车第一次出现问题了。今年4月份，大西部铁路公司就在例行维护中发现该型号列车的悬挂系统出现细微裂纹，6列列车被迫停运。
宁要日本的“草”，不要中国的“宝”
日立800型列车由日本日立公司研发，该型列车是在“日立-A”型列车的基础上改进而来的，迄今最远不过7年时间。日立800型列车的最大行驶速度可达每小时225公里，虽然远不及中国的CR400型“复兴”号列车(最大行驶速度每小时420公里，平均行驶速度每小时350公里)，但仅略慢于早期版本的“和谐 ”号列车(CRH1系列动车组，最大行驶速度每小时250公里)。
相比较目前英国在用的大多数列车，日立800已经算得上是“准高铁”了。不过，英国人对此仍然不太满意，因此他们把目光放在了更加野心勃勃的“英国高铁二号线”(HS2)项目上。HS2全长约550公里，部分路段的最大设计速度可达每小时400公里，一旦建成，它将成为名副其实的“英国之光”“欧洲之光”。
如此浩大的工程，单凭英国一己之力显然难以胜任。因此早在2019年4月，英国高铁二号线(HS2)公司首席执行官马克·瑟斯顿就曾亲自飞往北京，与中国中车等业内知名厂商商讨修建HS2的相关事宜。不过由于一些英国反华政客的极力阻挠，双方的合作搁浅至今。
“日本品质，英国之光”
HS2的立项时间可以追溯到10年以前，项目总投资预计高达560亿英镑(约合人民币5054亿元)。当时与中国制造商同台竞标的，有法国阿尔斯通、德国西门子和日本日立等业内知名生产商。谁能拿下HS2项目，谁就能将自己的高速列车卖给英国人。
拜日立800型列车所赐，日本人原本已经在HS2项目的竞标中占领了先机，而今却因为质量问题导致自己优势地位岌岌可危。日立800型列车凝聚了日本所谓的“工匠精神”，可使用至今不到5年就爆出底盘裂开的问题，这怎么能叫英国人不感到尴尬和痛心？
对此，日立公司方面表示道歉，并表示将“尽快”与英国相关部门展开其他合作，一起解决问题。但据BBC介绍，这次检查发现的问题可能是“(列车)车体外壳下面的焊缝开裂”，如果任由裂缝扩大，车身外壳强度将会减弱。目前大约有1000节车厢需要处理，总工作量非同小可。长此以往，必将给英国铁路运营商和英国交通运输业带来不小的损失。
早知今日，不知道那些当初极力将中国排除在外的英国政客，现在会不会后悔上错了日本人的车呢？