这几天祝融号顺利登陆火星，刷屏了全世界，总有一些人对我国的进步指手划脚，不过对我们来说进步巨大，对于去了火星多次的米国来说，我们确实还存在不小的差距！正视不足，勇往直前，一直是中国人的优良品质！
翻回我以前写过的一篇文章，来看看我们与米国还有多远的路要追！
一直在看关于“核电池”的资料，网上有个科普介绍了核电池的原理，发现我们以前的认识有个很大的误区，以为核电池可以用上1万年，实际上最长能用100年就不错了。而我国在嫦娥4号月球车首次使用了核电池，这让很国人非常自豪！
核电池的原理非常简单(实现起来却不简单)，和航母上的核反应堆不一样，它是利用同位素衰变发电的一种装置，包括直接式和间接式两种。直接式就是在同位素衰变时产生的带电粒子，能够产生电流，这种电流比较微弱，一般用于心脏起博器的电池。间接式则是通过热机、热电偶等换能器将同位素衰变产生的热量转换成电能。
左衰变产生α粒子，右衰变产生热量
核电池在上世纪50年代取得实质性进展，和太阳能电池和化学电池相比，其体积小、重量轻、寿命长，而且其能量大小、速度不会受到外界环境温度、压力、电磁和化学反应的影响，可以在很大温度范围内和恶劣的环境中稳定工作。因此，在航天领域核电池应用非常多。
当然，这是指美俄用得多，我国则是中国原子能研究院于2004年开始启动航天用同位素电池开发，2006年研制出我国第一颗钚238同位素电池。但是，在嫦娥4号上所用的核电池由俄罗斯提供，这在《人民日报》采访俄罗斯国家航天集团总裁罗戈津时所说的。并且这个核电池严格来说就是一个“暖宝宝”，因为我们只是利用它产生的热量来保持月球车在月夜中不会冻坏，以免在月昼来临时不能唤醒。
2019年胖5复飞成功，今年我国将会启动火星探测计划，到时我们将会一次性完成“绕、落、巡”三大任务。火星车还没有发射，我们的自媒体却早已在“唱歌”。下面这个位是一个比较有代表性的加V自媒体，它说我国“一举追平美国近半个世纪的探火历程”！
实情是这样吗？
我们简单来对比一下我国“火星一号”和美国的第四台火星车“好奇号”的电力系统，就很清楚了。
下图是2018年我国在IAC2018公布的火星漫游车模型，可以很清楚的看到和蝴蝶翅膀一样的太阳能电池板。
好奇号是美国在2011年11月发射的火星探测器携带的火星车，它的任务包括：探测火星气候及地质，探测盖尔撞击坑内的环境是否曾经能够支持生命，探测火星上的水，及研究日后人类探索的可行性。好奇号设计运行2年，不过7年过去了它的状况还非常良好，因而探测任务被无限期延长。
好奇号能够延长寿命的资本就是，它第一次使用了“核动力”。好奇号的核电池由两部分组成，一个装填钚-238二氧化物的热源和一组固体热电偶，这一系统设计使用寿命为14年！
和科幻电影中的机器人很像的好奇号
好奇号的核电池的使用寿命远高于太阳能电池，而且在火星这个沙尘暴非常多又非常猛的地方，核电池不管在哪个方面，性能都要比太阳能电池优越。
只从这一个角度来看，我们在火星车的设计上就落后美国不少年。不过，如果我们真能成功将“火星一号”送到火星上，那就是人类第二个有能力探测火星的国家，那真的是非常了不起的事情！