2021年五一假期为5月1日至5日。除铁路运输、国内民航外，本市对外交通、市内交通较2019年同期均有下降。根据交通运输部要求，五一期间全国收费公路免收七座以下（含七座）小客车通行费。随着国内疫情有效防控、出行限制持续放开及旅游需求释放，市民个体出行意愿增强，高速公路网流量较2019年同期有所上升。
五一期间轨道交通日均客流789万人次，同比去年上升74%，但较2019五一下降11%。最高客流日为5月1日，较2019年下降7%。5月3日晚间至5月4日全天，有明显阴雨天气，市民出行减少，也在轨交客流上有所体现。
由于春节大部分市民选择了“就地过年”，“五一”则成了广大市民外出旅游的好机会。在国际航班明显受限的情况下，浦东机场轨交客流较2019五一的差距也已不大；虹桥2号航站楼、虹桥火车站的轨交客流，均较2019有小幅上升。
大部分景区的轨交客流较2019仍未完全恢复，其中迪士尼、两大动物园的轨交客流较2019年仍有两成的下降。自然博物馆、临港大道（海昌海洋公园）等站客流较2019年有小幅上升。“草莓音乐节”的举办，带动了东方绿舟5月1日至3日客流的上升，而散场时间在晚上21点左右也使相关站点的夜间客流占比也高于日常。
“五五购物节”今年继续举办，但国内游的市民较去年五一显著增加。分流后，各大商圈的热度较去年会有一定的削弱。
同比2019五一，大部分商圈类站点客流仍有小幅下降。大型商圈中，仅有静安寺、世纪大道（近一年“世纪汇”开业）、娄山关路（新增15号线引流）、黄陂南路等站客流同比上升。
节前一日（4月30日，周五），受通勤车流和假期出行叠加影响，高速公路网流量大幅增长，达175.8万辆次，较2019年增长15.6%。
五一期间，出城高峰出现在5月1日、2日。拥堵较严重的为G40江苏方向长江隧道、长江大桥和G1503高东入口。其余出城道路如G15江苏方向浏河段、G50江苏方向徐泾段、G60浙江方向枫泾段等也有一定拥堵状况。
5月4日、5日为返程高峰。拥堵较为严重的为G40市区方向长江隧道，其余如G50市区方向朱枫段、G15浙江方向北环立交段等也有一定拥堵。
五一期间长江隧道流量为10.3万辆次/日，较2020年同期增长6.2%。长江隧道流量方向性较为明显，前期即4月30日至5月2日，长江隧道流量以上行（江苏方向）为主；节日后期即5月4日、5日，长江隧道以下行（市区方向）为主。隧道流量最大时段为上午8时至11时，平均小时流量达5800辆次；其次为下午14至17时，平均小时流量达5600辆次。
五一期间，全市通往景区道口运行平稳，主要景点周边的33个收费站日均流量为122.9万辆次，较2019年（120万辆次/日）稳中有升，上升2.3%。
五一期间，省界道口总流量433万辆次，日均86.6万辆次，较2020年上升15.6%，较2019年下降3.1%。入沪车流总量高于出沪车流。
五一期间，快速路网总流量946.5万辆次，日均流量189.3万辆次，日均较2020年增长11.5%，较2019年下降3.8%。节日期间，除部分路段受高速公路车流积压影响出现拥堵外，快速路总体较为畅通。
来源：市交通委指挥中心
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