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中国新能源汽车（NEVs）销量领跑全球。未来10年，我国在该领域的市场份额大有巩固之势，销量预计将占到全球的一半，且可能一举进入西方市场。
近日，英国商品研究局（CRU）发布报告，肯定了中国新能源汽车的发展大势。报告中称，当地政府政策能在一定程度上驱动电动汽车（EV）销量增长，例如，有些地区会强制设定最低销售限额。此外，由于新能源汽车价格持续下跌，高品质车型供应不断增加，因而消费者的需求也随之高涨。
报告中还指出：“中国政府已制定了明确的行业发展计划，预计到2025年将新能源汽车销量占比提高到20%，到2035年提高到50%。如今，纵览中国行业发展轨迹，这些目标已渐趋明朗。”
此外，CRU分析师还认为，中国在新能源汽车的制造规模上已经领先于西方。如今，政府正着手削减行业补贴，因此，中国很可能会在未来几年开始瞄准国际买家。
对此，CRU表示，尽管中国的电动汽车足以面向国际市场，但出口面临的挑战不容忽视。当下，欧美市场尚未有得到广泛认可的中国汽车品牌；即便在国内，西方汽车的销量也高于本土汽车。
不过，报告还指出：“如果中国的电动汽车能够在价格上保持竞争力、不断拓宽市场份额、营销得当，那未来10年极可能在国际市场取得成功。此前已有过这样的先例。此前，日本汽车在本土以外的市场极为罕见。而到了20世纪60年代末，丰田卡罗拉（Toyota Corolla）面世。该品牌车型一经问世便席卷全球。如今，日本汽车已然成为全球汽车行业的动力源头。无独有偶，上世纪90年代，韩国也发生了类似情况。”
如今，特斯拉（Tesla）和达西亚（Dacia）已初步部署，将在中国制造的低价、低续航里程的电动汽车销往海外。对此，CRU认为，如果中国再有一家电动汽车制造商得以大规模生产物美价廉的新能源汽车，并成功进入欧洲市场，那全球新能源汽车格局或将出现重大变革。
中国新能源汽车产业发展
对大宗商品的影响
CRU在报告中进一步指出：“若中国电动汽车成功营销海外，大宗商品需求将深受影响。随着新能源汽车在全球汽车销量中占比越来越大，钢铁、铝、铜等关键汽车材料的需求重心也将加速从欧洲向亚洲转移。”
较之西方，中国电动汽车制造商更倾向于使用价格更实惠、续航里程较低的磷酸铁锂（LFP）电池。由此，CRU预计，中国新能源汽车若在全球销量猛长，将对镍、钴等电池材料的需求量产生巨大影响。
不过，该报告的研究人员称，由于目前还无法确定西方消费者对中国电动汽车的认可度，因而一切还尚无定论。此外，地缘政治问题也是一大变量，这很可能促使西方国家改变关税，以应对行业竞争。
报告指出：“仅靠产能、价格与质量无法保证在电动汽车行业占有领先地位。目前，中国制造商在欧美市场面临的重大挑战及起决定性作用的因素在于文化障碍及品牌忠诚度，即如何促使消费者从一个品牌转向另一个品牌。”
此外，CRU专家还表示，另一个需要考虑的因素是欧洲电动汽车行业正迎头赶上。2020年，欧洲新能源汽车的销量同比上涨了144%，尽管其中不乏政府行业补贴的驱动，但仍可见其发展势头。
不过，中国也可以从欧洲的巨大需求中获益。当地消费者纷纷对质量更好、补贴更高的车型趋之若鹜，这使得欧洲新能源汽车的产能难以满足当地日益增长的消费需求，这就为中国的制造商提供了良机。
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