据浙江之声等媒体报道，5月17日下午，浙江台州高架桥上一辆特斯拉汽车撞倒两名正在处理事故的交警，目前受伤交警正在抢救。
事故视频显示，高架桥两名交警倒在地上，一辆黑色特斯拉轿车车头受损。台州市公安局交通警察局发布通报称：5月17日17时15分许，陈某龙驾驶小型轿车途经路桥螺洋街道104西复线高架桥时，碰撞正在现场处置交通事故的交警，造成两名交警受伤的交通事故。
目前，两名伤员正在医院抢救，其中一名伤势较重。陈某龙已被公安机关控制，事故原因正在进一步调查中。
上一次特斯拉把公务人员牵扯到事故当中去是5月7日发生在广东韶关的一起碰撞事故，在事故中丧生的驾驶员据称是一名退休警务人员。据南方日报记者根据距离调查判断，事发时该特斯拉车速或高达158km/h。南方日报报道，公安部封存了事故车并展开了全面调查。如今，十天过去，我们还没有等到调查结果。
未曾想到，仅10天之后，特斯拉又把警务人员卷入了事故中。两名在处理事故的民警被撞倒，其中一名重伤。从视频现场看，涉事特斯拉并未与其他车辆、路政设施发生碰撞。如果事故原因是因为车主使用了“自动驾驶”而导致的话，这对特斯拉来说并不是好事。
根据特斯拉对产品的定义，其辅助驾驶系统包括EPA和FSD，翻译成中文分别叫做增强型自动辅助驾驶功能和完全自动驾驶能力，但实际上特斯拉并不具备“完全自动驾驶”功能。
2018年3月，一名华裔苹果软件工程师黄伟伦在美国加利福尼亚州的一场车祸中丧生。当时他正驾驶自己的特斯拉Model X（参数丨图片），并开启了Autopilot功能。
车祸发生后，2019年5月，黄伟伦的家人以Model X存在“设计缺陷”，以及Autopilot所谓“自动驾驶”功能涉嫌“虚假营销”为由，将特斯拉告上了法庭。原告律师称，事发时特斯拉Autopilot误读了车道线，未能发现水泥隔离墙，不仅没有及时刹车，反而加速，导致了悲剧。
2016年1月，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉Model S在定速状态下直接撞上一辆正在作业的道路清扫车，司机高雅宁不幸身亡。死者家属猜测，高雅宁当时很可能正在体验Autopilot功能，并因此起诉了特斯拉国内经销商，称其“自动驾驶”涉嫌夸大宣传。
2016年5月，美国佛罗里达州，一辆Model S在Autopilot开启状态下发生碰撞事故，导致司机身亡。这也是美国发生的首起Autopilot引发的车祸致死案。而美国国家交通安全委员会（NTSB）就此案专门批评了Autopilot系统，称其会使司机自动退出驾驶状态。
同样在2018年3月，佛罗里达州德雷海滩的一名司机在开启Autopilot后驾驶Model 3时撞上一辆牵引拖车，当场死亡。NTSB披露的信息显示，车祸发生前8秒司机的手并不在方向盘上，且当时Autopilot并未作出响应。这名司机的家属于同年8月起诉特斯拉，要求赔偿1.5万美元。
尽管连续发生多起因“自动驾驶”而引发的交通事故，特斯拉依然在官网出售其EAP和FSD系统，售价分别高达3.2万元和6.4万元。
尽管在世界各国“自动驾驶”事故频发，但迄今为止，并没有任何一个国家宣布禁售特斯拉的EPA或FSD软件，这令社会公众非常疑惑。
此次浙江特斯拉交通事故如果与特斯拉AP功能有关的话，意味着电动汽车在向智能化进化的路上，又多了一滴人类的鲜血。
晓荌以为，在电动汽车公司并不具备真正的自动驾驶功能的时候，为防止厂家、经销商、销售顾问扩大宣传，向消费者售车时误导消费者，夸大辅助驾驶，必须禁止汽车品牌使用“自动驾驶”这样的字眼，以免对不明真相的公众形成误导。这一禁令刻不容缓。
希望在企业家眼里寓意着未来的自动驾驶系统，不是踩着人类的尸体而实现迭代的。
往期阅读：
小鹏汽车何小鹏：渗透率超过10%就是拐点 比最乐观的人还乐观
特斯拉还能买吗？中美特斯拉事故调查方法研究：从云端到地面