在我国的铁路工程规划建设中，线路走向及建设方案的确定尤为重要，它将决定着铁路项目后续的健康推进。许多铁路项目由于地理条件或沿线地区利益的因素，导致方案迟迟难以确定。所以说建设方案能确定，对铁路项目接下来的建设具有积极作用。
本文为大家介绍4条铁路（包含部分路段）方案基本确定的线路，其中包括3条高铁，来看下具体的情况。
青岛至京沪高铁二线联络线
第一条是青岛至京沪高铁二线联络线，目前项目已进入可研批复相关前置要件的编制、报批阶段，线路走向和设站方案基本确定，计划在年内开工建设。5月初，项目进行了社会稳定风险分析公众参与公示，投资估算总额约218亿元，总工期3.5年。
从公示的线路来看，自青盐铁路洋河口站北端引出，引入青岛西站，后向西经青岛市辖西海岸新区、潍坊市辖诸城市南部，引入规划潍新铁路东线方案五莲北站。全线新建诸城南、五莲北站，改建洋河口、青岛西站；同步实施红岛站、青岛站及青岛动车所改造工程。
线路长度108.321km，其中青岛市境内53.219km，潍坊市诸城市境内39.758km，日照市五莲县境内15.344km。
建成后，青岛新区将近距离接入国家高铁“主干道”，青岛都市圈将与京津冀、长三角两大经济圈无缝连接，极大提升青岛西站陆、海、空互联互通综合交通枢纽优势。
沿江高铁合武段
第二条是沿江高铁合武段：近日金寨县在回复网友关于沿江高铁建设问题时答复表示，沿江高铁合肥至武汉段在金寨境设有金寨东和南溪两座车站，金寨东地处县城规划区金家寨路和天堂湖路之间，拟建站房面积18000平方米；南溪站地处南溪镇花园村，拟建站房面积5000平方米。已完成项目可行性研究报告，正在履行相关报批手续，计划今年底开工建设。
另外近日发布的武汉市发改委一季度工作目标完成情况包括了沿江高铁武汉段的前期工作进展情况详细，从中可以看到，今年2月的项目可研鉴修评审会原则同意按11台20线总规模建设武汉天河站，按2台4线总规模增设长江新区站；同意增设武汉天河站至汉阳站联络线（将使沿江高铁与京广高铁实现互联互通）。
今年湖北市争取年内批复沿江高铁武合段项目可研、初步设计，实现年内开工建设的目标。目前项目可研报还没有取得国家批复，正在全力推进可研报告及相关支撑文件的编制及报批工作。
成达万高铁开江至万州段
第三条是成达万高铁开江至万州段：开江至万州段有两个方案，一个为推荐方案的取直穿假角山方案，一个是比选方案为经巴庙镇穿假角山方案。近日项目的开江至万州段方案专题研究审查会召开，与会专家一致认为：在综合考虑工程风险控制、环境补偿、社会稳定、经济效益等因素的基础上，采用本次推荐方案合理可行。
成达万高铁起自在建成自高铁天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建铁路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆市开州区、万州区，接入既有万州北站，线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里。
全线共设天府、天府机场、资阳西、乐至、遂宁、蓬溪南、南充北、营山西、渠县北、达州南、开江南、岳溪、万州北13座车站。
去年12月全线控制性工程华蓥山隧道、天府动车所破土动工，今年3月华蓥山铁路隧道所有工区（进口、出口及横洞）全面进入施工阶段，4月项目初步设计审查顺利通过评审，计划今年全面开工建设。
岳阳枢纽京广外绕线
第四条是岳阳枢纽京广外绕线：在4月初举行的京广铁路岳阳城区东移项目地区总图规划审查会上，岳阳地区铁路总图规划修编方案原则上已通过审查。
岳阳地区总图布局方案明确，京广线岳阳城区段将客、货两条线将分开，主线沿许广高速靠三荷机场西布线。客运线按普速、高速合并引入岳阳东。新线客运线长58公里，货运外绕线长26公里，客货双线路总长84公里，项目总投资预计在154亿元。
方案将现有及未来规划的铁路一并纳入总图研究，最大程度优化岳阳铁路枢纽布局。按规划2025年京广铁路岳阳城区段东移工程将完成；2035年考虑常岳九铁路建成；2045年考虑荆岳昌高铁、京广第二高铁建成。
目前拟分期实施，一期新建京广铁路客货共线，改建起点为云溪北，终点为黄秀桥，客运站设岳阳东站；二期货运外绕工程待常岳九铁路引入时共线建设。
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