第1169篇
by 猛将兄
在猛将兄看来，关于银川开膛破肚修路的稿子，总结下来有几个特点——
1，摔杯为号，一拥而上。
每次修路，动辄三四十条道路、路口一起上，没有先后主次导致城市拥堵。
2，效率低下，空许承诺。
本来说好的何时完工，还路于民，总是磨磨蹭蹭，毫无契约，不仅修路，市政建设也有此问题。
3，反复开挖，仿若拉链。
一条路，不仅修葺速度缓慢，而且动辄返工，几乎每次都是相同的理由，让人看了不免生疑。
▲著名的满城街，据说开修之前住这里的单身狗，修好之后孩子都能打酱油了。
有些网友讽刺猛将兄，不是内行人当然不懂建设之辛劳，难度之庞大，付款之缓慢，所以才会出现这样那样的问题。
这些都可以理解，但有一说一，以上三个银川修路的特点，都或多或少可以避免，至少做好统筹，抓好工期，严把质量，这些都是建设方或者管理方应尽的义务，若一味的寻找其中难点，而为自己开脱，结果必然就是——
一说开挖，就有拥堵；一旦开挖，建设冗长；结束开挖，再挖一遍。
这不是好现象，对于城市管理部门而言，失去公信力，如何让人心悦诚服？
这一现象，在银川市政府第75次常务会议审议通过的《2021年银川市深化全国文明城市建设工作方案》中也有提及。
这份“为深化银川市全国文明城市建设工作，落实《银川市文明行为促进条例》，全面提升城市品质和社会文明程度，结合我市实际”制定的方案，重点任务的第一条，就是关于“强化市政道路施工科学管理”。
“（要）严格道路施工审批监管，分阶段征集占掘计划、全过程监管施工行为、提前公示施工时段，实行市政道路开挖承诺制，严格开挖时间，做到文明施工、安全施工、定时完工。对拖延工期的建设单位进行问责处理，对施工单位予以经济处罚和诚信罚分双重处理，切实减少‘马路拉链’现象，将影响通行情况降到最低。”
这里面基本囊括了猛将兄文头提到的三个问题，也拿出了切实解决的办法。
这其实也说明了，银川市政府也意识到了“马路拉链”的问题严重，“道路建设施工工期长，马路不断开肠破肚，影响市民生活出行（内容来源银川市政府网站）”这个现象，必须要得到遏制。
猛将兄觉得这个出台于4月底的《2021年银川市深化全国文明城市建设工作方案》，诚意满满，对于每一个生活在银川的人而言，都很重要。
里面有很多的重点任务，都是在直面过去银川存在的问题，如今要大力进行整改。
比如昨天猛将兄写的《深℃丨银川市区道路上的“特色”，终于要拆除了！》就是纠正两年前忽如一夜春风来的地桩。
而这一次，更是要把“还路于民”真正落在实处，并且拿出了切实有效的举措。
避免随意开工，缓慢施工，反复施工，其实早有法规条文约束。
比如按照《银川市市政设施管理条例》之第十九条规定：
城市道路在重大节日前和11月1日至次年3月31日期间非经许可不准挖掘。
但就像今年3月之前，银川市有关部门就发布公告，有13处道路封闭施工，其中全封闭施工5处，半封闭施工8处。
里面就有反复施工数次的兴庆区友爱中心路（国商南路至海宝路）路段。
往远了说，满城街修了N年，反复挖掘了数次；相比之下，宝湖路、六盘山路等就显得友善了许多。
所以猛将兄还是要质问一下：
为什么，当初修路挖掘，如此的随心所欲于法律法规而不管不顾呢？
为什么，当初颁发《银川市城市道路掘占许可证》如同发扑克一样，一把都发完而没有规划呢？
为什么，神龟虽寿犹有竟时，当初我们道路完工却总是一拖再拖，而且没有任何的惩罚措施呢？
或许，搞清楚了这些问题之后，对于银川市政管理局而言，会更好的完成银川市政府给出的重点任务——
真正的减少“马路拉链”现象；
真正的还路于民！
PS，
其实猛将兄在去年就提过建议，现在看来也算是情真意切。
■相关链接
深℃丨如何避免修路式拥堵，我给银川市政管理局出点主意！
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