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货拉拉加入“造车”大军,造作吧,反正有大把闲钱

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融资中国 2021-05-17 14:33

近日,货拉拉开始招募新能源货车制造方面的人才,成为其启动造车项目的有力证据。

据招聘软件显示,货拉拉正在招聘的职位包括新能源货车整车产品专家等职位,在职位JD中显示不仅要负责新能源定制货车的整车、驾驶相关产品需求的定义和设计,还要从用户角度重新定义和设计,探寻车辆使用的体验评估体系。不仅要设计货车的外观内饰、基础驾驶操控,还要负责推动智能驾驶、智能座舱等前沿技术的研究。

而在任职资格中还需要有8年以上汽车行业指导及规划相关经验,有汽车智能驾驶,自动驾驶的研究与开发经验,拥有传统和新势力车企车联网的经验。

针对媒体造车疑问,货拉拉虽然予以否认,不过表示还会持续招揽和储备这方面人才。

众所周知,造车是个烧钱的行业,值得一提的是,货拉拉此前于2020年12月完成E轮5.15亿美元融资,今年年初又被曝出F轮15亿美元融资,而如此大量的融资,看来货拉拉造车怕是实锤了。

另辟蹊径,瞄准新能源货车

与其他企业所造的新能源汽车不同的是,货拉拉造的是深度定制货车。

目前来看货拉拉提供9种车型选择,分别是小面包车、中面包车、小平板车、中型厢货车、中型平板车、依维柯、(6.8/7.6/9.6米)大货车。

从招聘信息中可以窥见,在货拉拉新车规划中,需要以用户的思维以及货车的底层原始需求探究行业的变化,这一点和蔚小理以用户地位造车有着异曲同工之处。

而在货车行业,由于相对B端的交易,大多数货车并不会以用户思维来造车,更高的配置、更大的载货量没错,但是很少会在驾驶者的用车环境上进行反向思考,特别是新能源货车。

这是一个全新的细分市场,之前也没有企业会去在这一点上进行深入。

而货拉拉身为一家以“货物出行更轻松”为使命,以“拉货=货拉拉”为愿景的互联网物流商城,从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务,不仅有天然的销售通路,不需要额外投入建销售通路,又有天然的货车客户群。

截至2021年3月,货拉拉业务覆盖363座城市,月活司机达58万,平台月活用户达760万,58万的月活司机就意味着至少有50万辆货车在道路上行驶,这些或将是货拉拉未来造车完成之后的精准营销对象。

此外,货拉拉在全国设有分公司180多家,早已拥有天然的“4s店”,可以提供现成的售后保障。相比电子产品行业及互联网行业的参与者,这些都是货拉拉进入造车赛道的优势所在。

庞大的用户、既有体系、软件以及运营团队是货拉拉最大的财富,不过与苹果、小米等一众造车新势力相似的是,智能驾驶、造车经验均是其最欠缺的地方,如何发挥科技公司的优势是货拉拉能否成功的关键。

资金充裕,成为造车底气

众所周知,汽车制造业是典型的资金、技术、人才密集型产业,新能源汽车更是一门烧钱的生意。

近年来,货拉拉相继从美团、饿了么、寺库、乐视等互联网大厂引进高端人才。货拉拉曾透露,2021年将投入15亿人民币吸纳人才。

在货拉拉的这些计划背后,离不开资本的助力。

2013年成立的货拉拉在成立初期并没有获得巨大的关注,直到2015年才收获第一笔融资,到2021年1月完成了F轮融资,前期,清流资本、概念资本、零一创投多次跟投;2017年之后,吸引了顺为资本、高瓴、红杉、博裕、襄禾等机构累计融资超过24亿美元。

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天眼查融资历程显示,货拉拉此前已完成数轮融资。其中在2020年12月,货拉拉获5.15亿美元E轮融资,由红杉资本中国基金领投,高瓴、顺为跟投。

随后2021年1月,货拉拉再次完成15亿美元的F轮融资。有媒体报道中指出,此轮融资后,货拉拉最新估值达100亿美元,跻身超级独角兽阵营,这也成为其造车的底气。

在滴滴货运进入O2O货运市场之前,货拉拉一直是行业的独角兽。虽然在其身后还有一号货车、千鸟配送、搬运帮、智通恒大、神盾快运、运拉拉、1号货的、漫途科技、速派得等一众货运公司,但货拉拉独角兽的地位一直没有被打破。

随着2020年6月,滴滴上线同城货运业务后,并且将其独立拆分融资,直接对标了这个赛道估值最高、融资金额最大、业务规模最大的货拉拉。有着滴滴平台优势的滴滴货运,以及有着先发优势的货拉拉,两者在同城货运赛道将会展开更为激烈的市场抢夺。

在软件重新定义车辆的时代,货拉拉也要实现闭环。货拉拉创始人兼CEO周胜馥曾表示,要通过“人、车、货、路、仓”的数智化改造实现物流效率的提升。

货拉拉亲自下场造车正是实现货车数智化管理的重要一环,也是打造物流链条闭环的重要一环。或许在不远的将来,货拉拉造车的目标也将朝着实现“数智化”和物流链条闭环发力。

有市场人士表示,新能源汽车已是明确的大趋势,加上环保政策的支持,资本也愿意进行投资,回报率较高,所以互联网造车的确是机会与风口,不行动反而是落后了。

智能驾驶、智能座舱,车联网等目前最热门的市场,有无数的供应商正在技术攻关突破。当智能驾驶遇到智能物流,货拉拉的野心路人皆知,货拉拉显然不想仅仅只做一个平台,而其能否从“全民造车”红海中突围,我们拭目以待。

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