关于济宁拥堵，这是一个大议题，别说咱们这些济宁，就算是超一线的那几个大佬，也希望面临着同样的困境。现在的问题是，交通拥堵跟小三轮、小四轮有没有绝对性的关联，如果禁止小三轮、小四轮上路，是不是交通问题就迎刃而解了？
我们先来说一下小三轮、小四轮的用处：
1.老年人的代步工具，如果没有这些交通工具，有些老人可能寸步难行，有些人可能说可以坐公交车，有些地方公交车是不通过的。有些人说开车，不是所有的老年人都买得起车的。
2.接送孩子，雨雪天气可以遮风挡雨。
3.运送一些货物。
总体来说，小三轮、小四轮还是对现有交通的一个补充。
1.警民矛盾，有一些买车的，尤其是刚买的会问，为啥买的时候不管，买了却不让上路？
2.经济损失，几万块对于老百姓可不是小数目，真想限制小三轮、小四轮就从上游控制，不允许生产或者销售，而不是让老百姓买了却不能用。
3.增加危险系数。此话怎讲？如果禁止上路，上路就要罚款，有些人为了回避罚款看到交警就会逃逸，可能会增加危险系数。
济宁小三轮、小四轮如何破局？
1.如果机动车没有严格的惩罚制度，机动车会遵守规则吗？所以所以小三轮、小四轮应该上牌，不上牌不让上路，跟电动自行车一样，这样他们就不敢闯红灯了。
2.小三轮、小四轮严禁走机动车道，发现严惩。
3.可以设置每年的违规上限次数，比如三次今年就不允许上路了。
另外，从大的方面说:
1.济宁要想解决交通拥堵，首先就要减小居住密度，所以加大力气建设新城是对的。现在是济宁的居住区已经到了外围，可是商业区还在内围，如果把商业区能四面开花，市中心就没有这么拥堵了。
2.济宁要大力发展公共交通，尤其是公共电动车、公交车、城际公交，可以增加班次、甚至每个人发一定的交通费用，不坐公交车就过期作废，很多人为了不浪费会选择坐公交。
3.济宁城市规划要合理，道路的宽度、高架桥的设置。现在的高架桥就有效的解决了东西、南北过城的效率。
4.严禁道路摆摊，小三轮等上机动车道，所以城管也有自己的贡献的。
5.大力发展大型停车场，最好价格便宜点，逐步取消路边停车位。
来源：春之萌芽
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