在不同的时代，艺术会有不同的表达方式，而在如今这个年代，摄影艺术可以说是最贴近我们生活的艺术表达方式，只要手持一台相机，甚至只需一台手机，就能实现你对摄影的艺术创作。但我们都清楚，摄影技术千千万，在同一个环境中采用不同的摄影技术，最终呈现出的可能是会让你惊叹的画面，例如光绘摄影，便是如今最绚丽独特的摄影技巧。
光绘也叫光绘摄影，是利用相机长曝光模式拍摄光源的移动轨迹而形成的影像，以景为纸，以光为笔，这就是光绘摄影的核心。而在我们常见的光绘作品中，最常见的光源就是荧光棒或者手机上的闪光灯，操作起来也更为简单。但你有没有想过，如果以汽车的灯光作为光绘中的画笔，以此做出的光绘又将会是怎样一番景象呢？而在最近，东风日产实现了这一大胆的想法。
5月10日，天籁（参数丨图片）超变擎之超燃任务在北京雁栖湖上演，东风日产天籁携手中国光绘第一人Roywang，以全球首次人车共创形式，成功挑战2021㎡巨幅光绘作品《光之天籁》，创造了全新的全球最大光绘吉尼斯世界纪录。此次2021㎡的光绘作品，相比前纪录670㎡，整整超出了3倍多的面积，对Roywang光绘团队也提出了更大的挑战。大量高难度的长线条需要在短时间内精确完成，这一切单凭手绘几乎不可能实现，而天籁的加入则让所有看似无法达成的任务变成可能。
对于光绘本身而言，其难度在于在短时间内，让光源在指定的线路上流畅精准地移动，最后才能呈现出完美的光线轨迹。在语言表达上，这种光绘方式看似简单，但实际有玩过光绘的朋友都应该知道，在光绘过程中只要手一抖，又或者是出现了明显的停顿后，最终呈现出的光绘效果就会有很大的出入。所以想要用汽车实现光绘创作，需要的不仅是驾驶员精准的路线判定，同时还需要汽车本身拥有足够出色的车身调校，才能支撑驾驶者流畅地完成这样一次大型光绘，而作为参与者的东风日产天籁，也以此证明了它那出色的操控实力。
想要拥有出色的操控表现，首先需要的当然是一副好的底盘。天籁采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，对于整车而言能带来更高的支撑性，从而为天籁营造出更灵动的操控表现，让其在此次的光绘创作中描绘出平顺流畅的云浪线条。而且在转向方面，天籁也表现出十分精准的转向调校，同时再配上电子助力的转向结构，为驾驶者带来的是更为灵动敏捷的操控体验，这也是支撑Roywang光绘团队完成光绘挑战的一大核心。
但当然，在面对智能化的今天，做任何事都离不开智能化体验，而作为拥有超智驾技术的天籁而言，在此次的光绘挑战中，也同样展现出了它那强大的超智驾实力。在最后作品边框的绘制中，两台天籁通过L2级自动驾驶辅助系统ProPILOT超智驾，以0-144km/h全速段智能巡航功能和自动跟车功能，让两车始终保持匀速自动跟随状态，辅以超稳的道路居中能力，绘制出笔直精准的边框，为整幅光绘作品画上了完美的句号。
在解决流畅的“绘画”能力后，需要考虑的则是光绘中的另一个重点-时间。在光绘摄影中，你必须要在固定的时间内完成绘画，这样才能保证画面的完整性。而想要完成这幅面积高达2021㎡的光绘，无疑需要一颗强大的“心脏”来保证绘画速度，而对于天籁而言，其所搭载的超变擎2.0T发动机便是它那强劲的心脏。
想要拥有良好的速度体验，首先当然需要强大的性能，天籁所搭载的2.0T发动机拥有着B级车中顶尖的性能实力，179kW的最大功率、371N·m的最大扭矩，让天籁完成百公里加速仅需6.42秒，也正是如此出色的性能表现，让完成此次光绘摄影的车手能够在短距离内充分加速，在限定时间内完成这幅面积高达2021㎡的巨型光绘。
但当然，对于天籁所搭载的这款2.0T发动机，其不仅能为你带来强劲的性能表现，同时它还有另一项先进的独特技术，能够让你在感受到速度所带来的刺激同时，又能为你当家做主，给你带来更经济的出行体验，那就是这款2.0T发动机所搭载的可变压缩比技术。
天籁的可变压缩比技术采用的是全自动切换模式，操作起来相当简单，只要驾驶者深踩油门，行车电脑自动判断需要高动力，同时自动切换高功率，调节发动机压缩比，输出高动力；驾驶者松油门，行车电脑判断为平稳行驶，自动切换低功率，调节发动机压缩比，可变压缩比范围8:1—14:1，有效降低不同工况下的发动机油耗。这也意味着只需要通过油门踏板，天籁便实现经济和动力之间的无级切换，并且没有顿挫感，实现平稳加速。可谓足够完美。
其实在如今的摄影潮流中，光绘可以说是相当常见，甚至于你只需一台手机就能拍出你想要的光绘。但相对的，用一台车来实现一副面积高达2021㎡的巨型光绘，东风日产和Roywang光绘团队无疑是第一个。而在最后，天籁和其车手成功挑战2021㎡巨幅光绘作品《光之天籁》，这不仅展现了技术团队的个人实力，同时也进一步印证了天籁在操控调校和动力性能上的强大实力。
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