近日，德国船东Reederei H Vogemann在中国造船企业扬帆集团下单建造4+2艘散货船，同时在扬子江船业集团生效2艘散货船备选订单。
据了解，此次建造的6艘散货船均为中船集团旗下上海船舶研究设计院研发的第二代绿色海豚40000吨灵便型散货船（Green Dolphin 40）。
该型散货船型长179.95米，垂直间长177.0米，型宽32.0米，型深15.0米，设计吃水9.5米，服务航速13.98节。该船安全性能满足最新的CSR-H规范，船舶能效指数EEDI满足第三阶段标准，废气满足TIER III要求，有害物质材料清单满足香港公约和欧盟IHM要求，此外还满足冰区1C要求，具备安全、环保、经济、可靠等诸多优点。
据造船业消息人士透露，在扬帆集团建造的4艘散货船，将于2022年下半年交付；由扬子江船业建造的2艘散货船，将于2022年1月和3月交付。
此外，该消息人士表示，Reederei H Vogemann在扬子江船业生效的2艘散货船订单原本由泰州口岸船舶建造，并于2019年9月签署2+2+2+2艘40000载重吨散货船建造合同。但由于泰州口岸船舶未能为这批新船安排预付款保函，因Reederei H Vogemann最终选择扬子江船业，重新签署订单，每艘散货船价格为2350万美元，前两艘散货船计划在今年最后一个季度交付。
另一位造船业消息人士表示：“三个月前，Reederei H Vogemann错过在扬子江船业集团生效2艘散货船备选订单的机会，因此将目光转向扬帆集团继续下单。”
据了解，Reederei H Vogemann在扬帆集团订造的散货船，每艘价格为2600我那美元，若2艘备选订单全部生效，总价值将达到1.56亿美元。这一价格，比在扬子江船业下单的价格高出250万美元。
近几个月，包括钢铁在内的原材料成本上涨，造船成本不断上涨，但仍未劝退新造船市场的强劲需求。自去年11月以来，大型集装箱船和其他高附加值船舶的订单量不断创下历史新高，这些类型的船舶相对于散货船建造周期长，更能够吸引造船厂接单。因此，留给散货船的造船泊位并不多，散货船价格上涨也在意料之中了。