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除了锦州火车站,锦州城区还有一座火车站,已经有70多年历史了

锦州是铁路运输非常发达的城市,早在1899年,就有了火车站,是我国最早拥有火车站的城市之一。时至今日,锦州火车站依旧发挥着重要作用。2002年,锦州又建成了锦州南站,开通了动车组,而目前,锦州北站和锦州东站也即将开通,“一城四站”布局已经形成,锦州站、锦州东站、锦州南站、锦州北站,就差一个锦州西站了。而实际上呢?其实,锦州市内不仅只有这么几个火车站,锦州城西也是有火车站的,而且年代也很久远,如坐落在与葫芦岛边界地带的女儿河火车站,历史就超过了百年。而在距离锦州站仅6公里远的太和区新民街道八家子村,还藏着一座小火车站:桃园站。

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桃园站火车站虽然只是一座四等小站,但早在1943年便已经建成的,是一座建国以前便有的老火车站,距离今天已经有七十多年了,这座火车站处在锦州站和女儿河站之间,直到去年,还有客运火车途经这里:颇有时代情怀的4255/4266次列车会停靠这里,但在2021年1月29日开始,这座小火车站不再担任运输旅客了。从目前的情况来看,怕是一时半会也不会再次恢复了,桃园站很可能就此永远关闭。

这座小火车站地处的位置虽然不是很方便,但交通却称不上多好。整个车站地处锦州城西的城乡结合部,甚至没有一条平坦的路通向这座小站。可以想象,桃园火车站过去就是一个“村级火车站”,服务周边的村民。而经停这里的火车,也是一辆慢悠悠的绿皮火车:由锦州开往叶柏寿,车票非常便宜,经停的大部分车站都是乡村级车站,这趟火车曾经充满了温情,是沿途很多山村居民走出大山的最佳途径,她如同一趟奔跑在大山里的公交车,也承担了山区扶贫的任务。只是如今结束使命的不仅是桃园火车站,这趟绿皮火车也不在了,它不仅升级成了空调车,停靠的车站也是大幅度减少,甚至也不是天天跑了,桃园火车站便在这样的大背景下退出了客运舞台。

桃园火车站的规模绝对够小,只有一个一层的小平房,站台也是光秃秃的,但整个小站颇为安逸,充满了年代感。只是如今小站关闭,我们再也无法走进去了。而小站所处的村庄,看上去也要拆迁了,附近的建筑物涂满了“拆”字,未来这里或许将变成一片新城区,也意味着这座小火车站再也不会扮演从前的角色了,除非有一天,它可以成为锦州西站了。

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