目前的出行市场可以分为巡游市场和网约市场。
这两个市场的主力军分别是出租车和网约车。
滴滴，滴答，一喂顺风车等平台的出现压缩了出租车的市场，特别是垄断地位的滴滴，掌握了大量网约车订单。
对滴滴司机们来说，市场越大乘客就越多，自然会有更多的订单量，但高抽成问题意味着会有超过四分之一的收入进不了自己的口袋；
对出租车司机来说，他们虽然订单较少，但拿到手的就是实打实的收入，不会有折扣。
那么网约车与出租车的收入差距究竟有多大呢？
我们一起来看看。
一、司机有话说
近日，一位从出租车转向网约车的“专职司机”发布了一条视频。
视频中他在一张白纸上列出了对出租车，还有滴滴、滴答、一喂顺风车等平台上网约车司机收入的看法：
目前整个出行市场分为巡游市场和网约市场。
假设出租车平均一小时流水50元，每天工作10小时，那么除去150元的油费就还能剩下350元，10个小时相对也没有那么累；
而对于网约车来说，假设平均一小时流水30元，那每天就需要工作16小时，最后也是差不多500元的毛利润。
但网约车除去150元的油费之后还需要扣掉平台收取的100元抽成，这个20%的抽成对于滴滴司机来说几乎已经是最低数字了，最后网约车司机只能拿到250元的收入。
而且我们还不能忘记，不少出租车完全可以接平台上的单子，这样他们的收入会更多，出租车司机并不局限于巡游市场。
这么看下来，网约车司机明显吃力不讨好，挤出时间出力，拿到的却最少。
二、网约车司机该何去何从
看了以上的分析，网约车的市场份额虽然逐渐超过了出租车，但实际的司机收入却无法跟上。
那么乘客的钱都去哪里了呢？
平台塞进了口袋。
滴滴一直在强调自己的营业亏损，大家想一想，乘客付了钱，司机赚来的钱都快付不起油费了，那其余的钱去哪里了？
这些不过是滴滴洗脱嫌疑的借口。
无论是哪个公司，它们都得有很高的利润才会让行业继续前进。
前几年的时候跑滴滴，真的是很挣钱，而且当时的薪水非常丰厚，也让很多的司机尝到了甜头。
但现在却不一样了，严格的管理下是不稳定的抽成，而且平台的补贴还减少了。
更可怕的是滴滴赚到钱之后开始研究无人驾驶，无人驾驶一经推广，司机们的饭碗就保不住了，这是典型的过河拆桥。
结语：
时代的进步，网约车的出现没有错，司机们为了生活开车赚钱更没错，错的是滴滴不该为了自己的利益最大化，去压榨这些为它带来财富的勤劳司机们。