文 | AI财经社 刘雪儿
编辑 | 游勇
近日，有网友爆料长沙黄花机场开辟了粉丝专属的接送机等候区，引起了网络热议，这块区域也与习惯被接机的明星们一起上了微博热搜。
网传海报显示， 粉丝们在等待明星乘机或到达时，可以选择包厢或散客两种贵宾厅等候区，包厢区按3000元/间收费，最高容纳10个人，能休息4小时，散客区则按200元/人收费，休息2小时。同时，两种等候区都提供茶水、食品等，也都需要收取2000元粉丝秩序管理押金。
5月15日上午，AI财经社致电该服务的推出者，位于黄花机场T2航站楼三层的乐翔贵宾厅，工作人员表示：“我们现在已经没有这项服务了，至于之前有没有推出，我们不方便透露。”
乐翔贵宾厅的谨慎并非没有来由，网上对机场推出粉丝接机服务也是褒贬不一。有开明网友认为，只要不影响社会治安管理和正常出行，也是一种特色的创收方式，但也有不少网友认为，这是在变相鼓励过度追星。
这个新服务是否符合规定？深圳机场从事贵宾服务的人员告诉界面新闻，这种属于市场化的收费项目，不需要向物价局报备，但要参考民航局的出台的市场价格区间，此外也要和明星所在经纪公司沟通，看是否愿意接受粉丝和明星近距离接触。
事实上，这也不是民航领域第一次面向粉丝经济做出的创收举措。此前运作成熟的是包机应援活动，粉丝团或明星代言的品牌商为明星包下某架飞机的机舱广告，比如不久前的5月2日是黄子韬29岁生日，天津航空就推出了航班号为GS7863的黄子韬生日专机。
而粉丝接送机专区服务之所以引起争议，主要与此前发生的粉丝接机扰乱公共秩序有关，比较典型的是2019年10月发生的肖战粉丝接机事件。当时很多粉丝为拍到“爱豆”，不听工作人员指挥，闯入检票口，导致现场需要重新检票，最终耽误了登机时间，造成航班延误半个多小时。事后，肖战工作室发出致歉声明，同时呼吁“不支持、不提倡任何形式的接送机行为”。
这并非特例。据央视报道，以北京首都机场T3航站楼为例，2017年有记录的粉丝警情就出现20起，粉丝规模都在50人以上，2018年数据有所下滑，但仍有7起之多。
其实早在2018年7月，民航局就发布通知，说要加强管理粉丝接送机和跟机现象，堵塞登机口等行为将罚处限乘一年。
而长沙机场推出的粉丝接送机专区，表面看给粉丝提供了与普通乘客分隔的第三空间，其实没有缓解明星出现在机场尤其登机口可能带来的秩序困扰，在赚快钱的同时并没有做到公共秩序的整体维护，因此项目夭折也是意料之中。
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