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vol.1256
人人看好的莆田国投车，怎么陷入打车难的境地了？
文：Z 图：Z
“2019年11月，在一众莆田人的叫好声中， 市国投和首汽约车签约合作，标志着首汽正式入驻莆田，为市民提供新的出行方式。然而，一年半时间过去，国投首汽并没有按照预期想的那样发展...
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随着互联网科技的发展和进步，传统打车出行的方式逐渐被更加灵活高效的网约车所代替， 选择打车出行也成为人们新的出行方式。
在莆田，你可能无法分辨出滴滴司机的车影，但国投首汽的车你一定一眼就能认出来。
它们统一挂着新能源汽车独有的绿牌，身喷黄漆，车顶上立着无异于出租车的展牌、顶灯，车门上印着显眼的“3公里5元”的字样和扫车二维码，一如国投首汽在公交站摆放的宣传牌一样。
因为可爱鲜亮的颜色，国投首汽也被广大市民亲切的称为“大黄蜂”“小黄车”或是“国投车”。
当初首汽传出入驻莆田的消息，还得到了不少人的认同，都说莆田总算要有正规的网约车了，也都看好首汽的发展，但从运营至今的情况来看，似乎不容乐观。
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对于大部分愿意使用国投车出行的乘客来说，看重的无非就是他们抛出的“起步价3公里5元”的优惠。同是3公里内，首汽约车的打车费就比其他约车软件便宜了3-4元，省下这几块钱还能在炎炎夏日多买两瓶矿泉水，它不香吗？
曾有用首汽 约车 APP 从郊区打车到市区的乘客向司机说，国投首汽打车是真的便宜，但是可惜的是在他们那边并没有投放，平常想要的打个车又太难了也太贵了。
按理有着价格优势的国投首汽，发展应该算是如日中天，但似乎并没有多大起色。从莆田城区广大市民的反应上来看，国投车存在着打车难、车又少等问题。
目前，首汽在莆田投放不足千辆汽车，且投放、辐射范围极为有限。 再加上国投首汽的宣传力度单一、贫乏，只局限把宣传广告投放在公交站台和车灯广告牌上。
不少看好国投车的司机、乘客也抱怨：国投车的宣传实在是太小了！如果不是在公交车站错过坐车，根本不会想到打国投车。
宣传产品就要舍得砸钱宣传，如果宣传都不给力，又怎么能奢求群众能够了解到呢？
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车少又难打，自然还得回到司机队伍人数的问题上。 现在，各种打车软件竞争激烈，作为刚在莆田起步的国投首汽来说，竞争力自然比不上网约车老大哥滴滴的影响力。
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而对于要养家糊口的司机来说，能不能赚到钱才是他们最关心的问题。 有司机透露，目前他们每天都会要求开车满8个小时，且必须在早晚高峰期内跑满四个小时。除此以外，如果想要接远途单子也没那么容易，还可能会被平台限制。
再加上派单数量少、工作要求繁杂、租车充电费用等多方面，进一步压缩了首汽司机们的生存空间。钱都没得搞，长此以往，自然吸引不了优质司机常驻，还会导致人员向其他平台流动。
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在首汽签约快满三个月的司机老王（化名）说，他现在每天都会跑满12个小时，但一天下来也就只能赚个百来块，平均一单只能赚5-6块左右，每月靠着底薪过活。对于未来还要不要接着签约首汽平台他也还在犹豫。
虽然首汽有着绝对的价格优势，加上有市国投的合作支持，但从目前的情况来看，若是想要在莆田网约车市场占据一席之力，困难还是不少。
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现如今这个时代，各行各业竞争都异常激烈， 网约车也同样。为了保持占有市场，不少网约车企业也在积极发展升级，在满足市民日常出行需要上下功夫。
国投首汽原是个利民便民的好项目，就像莆田的YouBike共享单车就是一个非常好的先例。同样经过激烈的竞争，打败了小黄车、小蓝车，成为莆田共享单车的霸主。现在上到大爷大妈，下到中小学生，总能在道路上看到几抹黄色的车影骑过。
国投首汽更应该紧跟脚步，在制度管理模式上做出调整，在满足市民出行需求的同时，听取司机们的诉求保障司机队伍的权利，达到双赢的目标。
未来，如何探索在莆田发展的新方向，满足莆田司乘的诉求并做出改变，或许才是国投首汽能不能在莆田走远走长，重新被莆田人民选择的关键。
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