疫情下，全港经济低迷。不少失业市民加入外卖员大军。本港外送平台之一的Uber Eats近期一份调查问卷结果显示：公司内近700名外卖员中，有将近四成是属于自雇外卖员，部分来自航空、艺术表演、餐饮业及零售业。意味着有近一半的外卖员在正职之外从事兼职工作，且有将近五成的外卖员表示加入外卖行业是因为疫情导致他们正职收入的下降。
疫情严峻，外卖成为港人外出用膳主要模式。大公报图片。
在香港，新冠肺炎疫情已经持续了15个月，疫情下政府不断限制餐厅同台人数，不少在家抗疫或者外出上班的市民，早已习惯在外卖平台上解决三餐，代替去人群密集的餐厅吃饭。
Uber Eats调查表示，2020年疫情下不少市民居家抗疫，推动用户人数飚升，2020年每月活跃用户按年升2.6倍，总订单量按年升1.96倍。
在香港常用外卖平台的人士会注意到，基本九成以上的外卖员都是印巴裔人士，操着带有口音的粤语或英语与客人沟通，将食物顺利送到客人手中。
2020年4月7日，香港新冠肺炎疫情持续，越来越多的香港市民选择外卖打包带回家就餐。在香港大围一家餐厅外，有大批市民在餐厅外等候外卖餐食，而店内只有寥寥数人选择堂食就餐。香港中通社图片
疫下外卖员处境如何？
“以前我在巴基斯坦拥有硕士学历，当老师不用日晒雨淋，月收入可以轻松超过2万。”一名在香港外卖平台之一Foodpanda做外卖员的巴基斯坦人Waqas表示，目前每天奔波超过10个小时，平均每天送出23个订单，一日可以赚取将近700港元。
疫情前，Waqas在一所中学里做兼职老师，教授人文学科及英语。
在香港想要从事外卖员，可以选择三种送餐方式：电单车（行内人称之为“骑兵”）、单车以及步行（行内人称之为“步兵”）。全港约有两万人任职外卖员，其中有七成为“骑兵”，三成为“步兵”。
跨区送餐一般要靠电单车手（骑兵）送外卖，午饭时段经常会见到他们的踪影。大公报图片
绝大多数的外卖平台对于外卖员的薪资计算方式是以时薪（40港币-75港币不等，不同平台之间有所差异）+送餐费（每单15港币-20港币，不同平台之间有所差异）来计算，另外从客人手中获得小费全数归于外卖员，而步兵、单车手的时薪及送餐费略低于电单车手，平均低5元港币。
按照这个规则计算，电单车手时薪可达80港币-100港币，而步兵及单车手每小时可赚50港币-60港币。
“平台上大多都按照计件或路程计算薪金，多劳多得，不少外卖员都会‘跨区’接单，而且疫情下有大量新员工加入，‘抢更’现象也很严重（抢更：外卖员表现越好收入越好越能获得平台发放黄金时段或黄金地段的订单）。”从事外卖员两年的Michael感叹，疫情下虽然工作量大增但是薪资福利却大不如前。
不少外卖员表示，外卖铁骑士的工作是“搵命搏”，但为生计顶硬上。为了“抢单接”要时常留意手机讯息。香港文汇报图片
“人人都以为外卖员很赚钱，轻松月入两万以上，但是现实并非如此。大部分外卖员都是自雇人士，车钱油钱都是自己承担，而且在工作中发生意外更不受劳工保障。”
根据运输署统计数字，2020年1月至8月道路交通意外所涉及的单车及电单车共有3599辆，占总车辆中超过两成，当中超过1700宗意外涉及单车，比上年同期高48%，这些意外中，有相当一部分涉及外卖员。
电单车外卖员收入不错，疫境中吸引不少人入行，令本已数量不足的电单车泊位更加紧张，违泊情况屡见不鲜。大公报图片
“现在大多数外卖员都同时在多个平台注册，平均时薪能达100至180元港币，收入高低取决于能否获得黄金时段，也就是‘抢更’，顾客的评分也影响排名，排名越高，越容易获得较多的订单，高排名的同行全月不休的话，月薪可高达四万元！”外卖员阿豪说。
外卖员懒理疫情严峻 或成防疫漏洞
尖沙咀、佐敦一带的餐饮外卖速递工作，超过九成都为少数族裔人士，巴基斯坦、尼泊尔、印度裔占最多。由于他们本身就生活在这片区域内，熟悉周围的街道路线，加上朋友介绍朋友入行，油尖旺区的外卖行业基本被印巴裔人士垄断。
他们驾驶着电单车在大街小巷里穿行，经常出现逆行、闯红灯、未穿适当反光衣等违反交通规则的情况，甚至部分人会拉下口罩露出口鼻，造成防疫漏洞。
2020年8月，曾有一名外卖员工被确诊新冠肺炎，源头不明，外卖员平日会在香港跨区送餐，一旦有潜在传播者，后果不堪设想。香港商报图片
“我会尽量戴好口罩，但部分人没有戴好口罩，我也管不了。”巴基斯坦籍外卖员Sunny表示，他每次送完外卖一定会洗手，希望不会把病毒带回家。
Sunny称：“疫情下，工作越难越难做，加上疫情一直持续不断，因为（印巴裔的）肤色经常被人歧视，希望疫情早日结束，让一切恢复正常。”
（本刊记者 刘妍伶）
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