5月15日7时18分，我国的火星探测器天问一号探测器携带祝融号火星车经过9分钟的可调动力机动下降，成功着陆在位于火星乌托邦平原南部预选着陆区，我国首次火星探测任务着陆火星取得成功。这也标志着我国一次性的完成了绕、落、巡的火星探测，成为第二个具备此类火星探测能力的国家。为祖国点赞！
乌托邦平原
乌托邦平原（拉丁语：Utopia Planitia），又译作乌托邦低原，为火星上最大的平原，直径3200公里，中央为49.7°N 118°E，位于阿尔及尔平原的对跖点上。为1976年9月3日海盗2号在火星上的着陆与探索区域。
乌托邦平原这里被认为在古代火星可能是一个海湾或湖泊与陆地的相接处，在寻找火星生命和水源方面潜藏着巨大的探测价值。
乌托邦平原的位置
而且该平原地势平坦广阔、少有陨石坑、光照条件好，沙尘暴、尘卷风等自然灾害也相对较少，十分有利于巡视器正常开展探测活动。
天问一号预定着陆区
海盗2号拍摄的乌托邦平原
行云流水般的操作
凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。4时许，着陆巡视器与环绕器分离，历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，成功软着陆于预选着陆区。两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信。后续，“祝融号”火星车将依次开展对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。
祝融火星车的过人能力
为了应对火星表面高达100℃～150℃的昼夜温差以及高达20m/s的风速，减少因此而加快的能量散失并提高能量利用效率，除使用更大面积的太阳翼外，研制人员还为火星车准备了两件“法宝”——气凝胶和太阳能供热集热器。气凝胶是一种特制的隔热材料，火星车上对温度敏感的管路、设备以及蓄电池在它的保护下可极大减少热量流失。
太阳能供热集热器通过火星车车身中部一个像双筒望远镜一样的集热窗吸收太阳能，然后将吸收到的太阳能储存在一种叫正十一烷的物质中。白天，火星表面温度升高，正十一烷吸热融化，到了晚上温度下降，正十一烷在凝固过程中释放能量，供火星车使用。
太阳能板是把光转化为电能，这个集热器类似太阳能热水器的取热管，靠介质正十一烷吸收热量并储存起来。
集热器的应用使我们火星车的能量利用效率达到了80%以上。气凝胶+正十一烷太阳能供热集热器共同构成了“相变储能”这一由我们率先应用的全新储能方式。相比其他国家的火星车用同位素加热器（说白了就是有污染的核反应）我们的火星车更环保。
按照预定计划，祝融火星车将在成功着陆后3个火星日内依次展开桅杆、太阳翼和定向天线并与环绕器建立UHF器间通信链路，9个火星日内完成驶离着陆器至火星表面，15个火星日内完成初期数据下传。
梵观点：别人能做到的，我们也能做到，而且用我们自己的方式。