在中国，几乎每一座城市都有属于自己的火车站情怀，作为与城市人民交织最频繁的建筑，每一个城市的火车站都充满了人文情怀，也饱含时代的印记，是反映城市历史特色的标志性建筑，在建筑文化遗产中，火车站常常是一个城市乃至国家技术和历史的见证，因此具有独特的历史地位，在人们心中更是有着不可替代的地位，很多时候，火车站都是每个人对家乡城市的第一印象。老火车站是需要保护的历史遗产之一，但是在中国，甚至发达的欧美国家，很多老火车站都遭到了破坏，在时代的发展浪潮中，它们或被拆除，或被改造得面目全非，取而代之的是千城一面的现代建筑，让无数人扼腕惋惜。但也有一些城市珍视了这段历史，对老火车站建筑加以保护，维持着它们的原貌，让我们有机会去观赏它们的风韵。
位于辽宁省大连市金州区向应街的金州火车站，是一座建于1903年的老火车站，至今已有110多年历史，是我国现存历史悠久的火车站之一。虽然经历过改造，但仍保留原来的俄式风格。
最早的金州火车站金州虽然是大连管辖的一个区，但它的历史远比大连悠久，可以说是大连本土文化的发源地。1898年3月，沙皇政府胁迫清政府签订了《旅大租地条约》，对旅大地区实施了军事占领，金州、普兰店、瓦房店等地也被纳入了远东总督府的统治版图。此后，俄国人开始在旅大地区“大兴土木”，在大连建港、建市，重新划分行政区，大连市由此诞生，也成为沙俄在远东地区的统治中心。同时，沙俄同时还攫取了在我国东北修筑中东铁路的特权，中东铁路南段工程由大连开始，向北修筑，并在旅顺、大连、金州、普兰店等地修建火车站，金州火车站就是在这个时期修建的。
最早的金州火车站
改造前的金州火车站这座与大连几乎同时诞生的火车站，也和大连一样，见证了我国的“半部近代史”。1903年，刚建成的金州火车站为单层俄式砖木结构，建筑面积只有五百平方米左右，是一座四等小站，途经车站的车次很少，乘客除公职人员外，多为富户商贾，没有多少普通民众。1938年，金州火车站站舍毁于一场大火，后来日本人重建了金州站，这所新站舍主体为双坡屋顶，正面横向一字形展开，主入口中央部位矗立一方塔，强调了建筑体量的竖向结构，是一座很有特色的小品建筑。日本投降后，火车站一度被苏联占据，直到1955年才真正回到祖国的怀抱。而一直在2008年以前，我们还能看到这个老火车站。
改造前的金州火车站
今天的金州火车站尽管金州火车站也经历了重建，但却保留了老火车站的风韵，也可以称作是老火车站的升级版了。如今的金州火车站建筑面积已经超过1.3万平方米，出站厅为一层和负一层，候车厅为一层和二层，两侧办公厅为四层，人行地道出口直接设置在站房内，比过去的老火车站方便了很多，乘车环境也大为改善。如今的金州火车站已经是一等车站，每天途经这里的火车达几十辆，对比以往，客流大幅度增加，因此，火车站改造也是必然的趋势，它见证了金州的沧桑巨变。但庆幸的是，金州火车站延续了它的美丽，还曾上了沈腾的电影，将金州站命名“西虹市”站，使得金州站成了知名车站，爆红网络，成为一个著名的旅游景点。
今天的金州火车站
金州火车站：站前广场（图片源自网络，感谢分享！如有侵权，删图致歉！）
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