译者按：本文编译自日本网友Ryo于2021年5月5日发布在《NOTE》博客站上的题为《简单明了！识别轰-6系列轰炸机》的文章，部分内容有删改。此文中有大量情况与事实不符的地方，请各位读者自行甄别。编译此文，只为参考，同时向大家提供外媒的看法，并不代表译者同意或者证实其观点与消息。由于译者水平不足，文章中可能出现的错误请各位读者多加指正。
根据1950年签署的《中苏友好同盟互助条约》，中国从苏联引进了多种武器装备。其中，从苏联引进的Tu-16中程轰炸机在不久之后成为了中国的H-6轰炸机。
1957年中国获得了Tu-16的制造许可，1959年中国获得了2架完整的Tu-16与一整套全机的零件，并在哈尔滨飞机制造厂进行了组装。这架组装的Tu-16于1959年9月首飞。
然而，随后的“嗡嗡嗡”暂时停止了Tu-16国产化的进程。1966年5月14日，参加中国首次核弹投掷试验的Tu-16，也是通过苏联散件组装而成的。
首架完全国产的H-6飞行在中国上空，已经是中国获得Tu-16的生产许可11年之后的事情了。从那以后，中国在H-6的基础上，研制了很多改进型与派生型号，直到现在，这些轰炸机还对中国周边国家保持着威慑，对日本构成了极大威胁。
目前，H-6装备了PLA空军与海军航空兵部队。在PLA现役的H-6机队中，能确认的有12个型号，其中2个型号是加油机。H-6H、H-6M、H-6K、H-6KG、H-6N与H-6U装备了PLA空军，而H-6D、H-6G、H-6L、H-6J和H-6DU是PLA海军航空兵装备的型号。其中，H-6K和H-6G是经常在日本周边海域飞行的两个型号。接下来，我们对这些派生型号进行介绍。
H-6C（H-6F？）
这张照片是哈尔滨航空学校的一架H-6，拍摄于2019年。该机可能是H-6C，更接近原型Tu-16。这架H-6保留着所有的炮塔，并且机头下方的雷达比其他型号要小。此外，该机并没有配备翼下挂架，外界认为该机只能使用挂在弹舱中的武器。
H-6H
H-6H自1999年以来，一直是PLA空军的现役机型，部分H-6H是由海军的H-6D翻新而来。该机的固定武器仅有微炮，在侧面观察窗与机身下部安装有数据链天线，有两个雷达天线罩。
H-6M
装备于空军的H-6M由H-6H翻新而成。该机也仅安装了尾炮作为自卫武器，在机翼外侧安装了电子战吊舱挂架，在机身的下部设置了吊舱挂架。该机的机鼻与尾部安装了“RKG963A”导弹预警系统作为自卫设备，垂尾侧面安装有雷达预警接受系统。在机身侧面有八个热焰干扰弹抛射口。
挂载电子战吊舱的H-6M。
H-6G
自2004年以来，PLA海军航空兵一直装备H-6G，用来取代老化的H-6D。在该机的机头和机尾同样安装了“RKG963A”导弹预警系统，垂尾上也安装了雷达预警接收设备。该机机头两侧设置有电子战天线，机翼下方有4个挂架。值得注意的是，该挂架的前方是垂直的，在挂载YJ-12导弹时需要安装额外的滑轨。此外，该机并未装备热焰干扰弹抛射装置。
H-6L
自2009年以来一直在PLA海军航空兵中服役的H-6L通常被认为是H-6G的改进型号，一些细节进行了优化。
H-6K
与传统的H-6不同，H-6K使用天线罩代替了此前的机头玻璃观察员舱。H-6K的驾驶舱下方安装了光电监视系统，在飞机后部安装了卫通天线，机舱的前部安装有数据链天线，机身侧后方安装有电子战天线。在该机的垂尾上也装有雷达预警接收设备，尾部的机枪手舱与尾炮被取消。
H-6K的光电监视设备。
H-6J
2018年，一种经过改进的H-6K加入PLA海军航空兵服役。该机的导弹挂载能力得到了加强，在机翼下安装了8个挂架。不过，最外侧的两个挂架，被用来挂载电子战吊舱。
H-6KG
PLA空军装备的H-6K改进型被称为H-6KG，与H-6K不同，该机的光电监视设备稍微偏向右侧。
H-6N
一款与此前的H-6大不相同的飞机，该机被设计用来搭载空射反舰弹道导弹，装备有空中加油设备，在机身底部安装有能够挂载反舰弹道导弹的半埋式弹舱，两个较小的电子战天线和一个新的导弹告警设备安装在机身后方。
H-6DU
尽管从H-6D翻新而来，但是H-DU的机头导航员舱与其他设备几乎没有太大变化，只是在机尾侧面安装了观察窗，两侧机翼均挂载了“RDC-1”加油吊舱。
H-6U
海军航空兵使用的H-6加油机被称为H-6DU。该机从H-6D翻新而来，前导航员舱室的一部分被封闭。该机的弹舱成为了燃料舱，两个机翼均可以挂载“RDC-1”加油吊舱。
H-6K系列轰炸机机头部分区别图
H-6型号确认流程图