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京雄高速(河北段)等三条高速预计5月底通车,雄安公路骨干通道加快成网

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经济观察报 2021-05-14 20:53
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经济观察网 记者 宋笛 5月14日,交通运输部在雄安新区道路建设工地一线召开发布会,交通运输部公路局副局长王太介绍,目前雄安新区重点公路建设项目进展顺利,公路骨干通道加快成网,其中北京至雄安高速(河北段)、荣成至乌海高速新线和北京至德州高速(一期)预计5月底建成通车;京雄高速(北京段)等项目正在抓紧实施,力争今年底建成北京六环以外路段,以及与京雄高速支线相接的大兴机场北线高速西延段。

北京至德州高速(一期)是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网中纵四线,是雄安新区通往北京新机场的主要高速公路建设项目;荣乌高速新线起自京台高速公路途经廊坊市的永清县、霸州市、固安县,保定市的高碑店市、白沟新城、定兴县终与京港澳高速联接;京雄高速公路则是北京中心城区连接雄安新区最便捷的高速公路通道。京雄高速河北段包括主线和大兴国际机场北线支线。

王太介绍,交通运输部专门成立京津冀暨雄安新区交通建设领导小组,每年明确工作要点,协调推动落实。在政策支持方面,指导雄安新区综合交通网络规划布局,会同财政部研究提出雄安新区公路对外通道倾斜支持政策,将北京至雄安高速、荣成至乌海公路新线、北京至德州高速等一批高速公路及容城至易县公路、安新至大册营公路等一批普通国省干线公路调整纳入“十三五”规划给予车购税资金支持,有效推动了雄安新区公路对外通道建设顺利实施。

值得关注的是,三条即将通车的高速路均进行了公路智慧化方面的基础建设。

京德高速形成以安全为主基调,打造安全的智慧高速,聚力将京德智慧高速公路打造“交通运营安全风险智慧防控示范路”。

预计在2021年12月完成“车路云网一体化智慧高速公路解决方案”的建设;2022年12月完成安全风险预警系统的仿真平台具备计算分析能力,实现交通运行安全风险的预测和预警,与动态控制软件进行对接,发布更精准的预警信息;2023-2024年持续完善安全风险预警系统建设。在自动驾驶与常规车辆共存时,进一步探索智能网联车混合交通流模式下的高速公路安全预警系统。

荣乌高速围绕京南雄北货运主通道交通需求,以打造“准全天候、智能、货运通道”为目标,建立起的分车道、分时段智能货运车辆管控系统,实现货运车辆智能化管理的云平台。在交通流态态势评估及预测方面,开发了高速公路交通流时空特性分析、交通公路交通运行状态实时估计与拥堵预判等5大模块、10大功能。

在货车安全高效管控方面,通过建立货车全车道通行态势评估体系, 在大数据应用和北斗高精度信号全覆盖基础上,实现全路段交通状态、气象状态感知,建立分车道、分时段智能货运车辆管控系统,对货运车辆进行智能诱导。

按照河北雄安新区交通强国建设试点工作责任清单,京雄高速承担了“最内侧两车道建设支持自动驾驶的智能驾驶专用车道,打造面向高速公路的安全辅助驾驶、车路协同等技术应用的开放测试区”、“建设准全天候快速通行示范路段”、“收集关键结构物结构响应数据,建立全寿命期数字档案,建成数字化交通基础设施示范段”三个交通强国建设试点任务。

京雄筹建处主要负责人张孟强介绍,智慧高速建设方面,以准全天候、精准化的出行服务和科学决策、智能管控的综合管理为主线,综合运用北斗高精定位、窄带物联网、大数据、人工智能、自动驾驶等新一代信息技术,提供车路协同、准全天候通行、全媒体融合调度、智慧照明、综合运维公众化等智能服务,逐步实现管理决策科学化、路网调度智能化、出行服务精细化、应急救援高效化。

对于下一步的工作,王太介绍,一是指导做好京雄高速(河北段)、荣乌高速新线、京德高速(一期)三个项目的建设收尾和通车前准备工作,协调推进京雄高速(北京段)等项目建设。二是指导做好建设经验的提炼总结,为推动全国公路建设高质量发展提供雄安样板。三是指导做好通车项目的试运行管理,不断完善和改进相关设施,切实提升服务保障水平。

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宋笛经济观察报部门主任

大科创新闻部主任兼高级记者
主要关注于科技类、创业类产业政策、创投领域以及交通物流领域。擅长深度报道和人物特写。

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