北京时间5月13日晚，小鹏汽车公布了2021年第一季度财报，在新能源车愈发火爆的当下，小鹏汽车多个关键财务指标，都取得了大幅的正增长，其中营收29.51亿元，较去年同期增长六倍。
不但如此，小鹏汽车更首次在整车收入中，确认了XPILOT软件收入，自动驾驶的变现，将成为这家新势力车企除整车硬件销售外的持续性收入来源。
交付势头强劲，毛利率再创新高
正如外界预期的那样，小鹏在交付数量、营收、毛利率等多个关键指标上，取得同比的大幅增长。
财报显示，小鹏汽车2021年第一季度总交付量达13340台，较2020年同期的2271台增长了487.4%，截至2021年3月31日，小鹏的销售与服务网络已包括178家销售网点和61家服务网点，覆盖70个城市。
营收数据方面，2021年第一季度总收入为人民币29.51亿元（4.50亿美元），较2020年同期的人民币4.12亿元增长616.1%，增幅更是超过了交付量，P7的热销起到了重要的作用。
今年一季度，对于小鹏汽车的强势增长，小鹏汽车董事长CEO何小鹏认为，这离不开小鹏汽车全栈自研的自动驾驶技术、差异化鲜明的产品策略，以及小鹏引领智能电动汽车发展和转型的愿景。
在一季度业绩电话会议上，何小鹏首先分享了一个数据，今年3月新能源乘用车的新车销量渗透率，突破了10%的关口，一线城市的这一数字达到了20%左右。
根据中国汽车技术研究中心数据，在一季度G3在中国A级纯电SUV上险数排名第一，P7在中国B级纯电轿车上险数排名第三。可以看出，新能源车市场的复苏，智能车的爆发，外加小鹏汽车凭借长线布局以及智能化优势，让一季度的增长，来得更为“自然”。
更为关键的是，2021年第一季度毛利率为11.2%，这是小鹏汽车单季度毛利率首次超过10%的大关，去年同期及2020年第四季度的毛利率分别为-4.8%和7.4%。
“我们的盈利能力实现了进一步提升。”小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地也强调，差异化的产品，能够吸引庞大且不断增长的客户群。
盈利能力与生产成本息息相关，何小鹏还透露，在生产制造方面，肇庆工厂P5与P7共线生产的产线改造已完成，正在进行P5的样车试制，将较大幅度地降低制造成本。
据悉，截至今年4月30日，小鹏汽车年内累计交付量已达18487台，同比增长了412.5%。
对于第二季度，小鹏汽车方面预计，新车辆交付量将在15500至16000辆之间，同比增长约380.2％至395.7％，总收入在人民币34亿元至35亿元之间，同比增长约475.5％至492.4％。
智能驾驶从量变到质变
如果说，交付数量提升以及单车成本的下降，是一家车企盈利的基础，那么在智能电动汽车时代到来之际，智能化的产品能不能赚钱，如何赚钱，是每一家车企都要重新审视的内容。
小鹏汽车在一季度财报发布后，代表中国车企率先回答了这一问题。
“随着我们全栈自研的XPILOT 3.0于1月26日通过OTA走向用户，本季度我们的整车收入中，首次确认了XPILOT自动驾驶软件收入。”何小鹏认为，目前小鹏汽车是中国唯一一家实现了全栈自研的自动辅助驾驶软件单独收费的汽车企业。
今年3月，小鹏一支P7车队，完成了从广州至北京的全程高速NGP自动辅助驾驶的远征活动。该活动全程超过3000公里，是国内最长距离的自动辅助驾驶远征。南都记者此前也在汕头至泉州路段实测了NGP功能， NGP在应对复杂路况、大货车并线、进出匝道等场景上，都更适应中国路况，俨然一位“老司机”在辅助你开车。
何小鹏介绍，此次远征中，NGP全程平均百公里人工接管次数为0.7次，变道超车、匝道通过以及隧道通过成功率均超过90%，“我相信这是领先于目前市场上量产的所有自动辅助驾驶系统。”
只有产品足够好用，消费者才会持续对此“买单”。数据显示，截至今年 3月31日，小鹏累计交付的2.3万辆 P7上， XPILOT 3.0的累计付费率超过20%，并且在今年3月达到了约25%，“我相信XPILOT软件的变现，将成为我们除整车硬件销售外的持续性收入和利润来源。”何小鹏对于产品有着足够的自信。在已经开通NGP功能的车辆中，NGP里程渗透率已经超过50%，在大多数高速路和城市快速路，P7都能实现NGP功能。
何小鹏还表示，通过终端用户每天的大量自动辅助驾驶行驶里程所产生的数据，小鹏汽车已经实现了以周为单位的算法快速迭代，“随着P7交付的不断提升，我相信小鹏汽车将拥有中国公开道路上具备数据闭环能力的最大且快速增长的车队。”凭借自研和迭代能力，小鹏将通过下一代的XPILOT 3.5和XPILOT 4.0增强各种道路场景覆盖，并实现端到端自动辅助驾驶的能力。
今年上海车展期间，小鹏汽车正式发布了第三款量产车型P5，新车将是全球首款搭载激光雷达的量产智能电动汽车，上市后，小鹏P5将可搭载最新的XPILOT 3.5和Xmart OS 3.0。
但另一方面，好用的智能驾驶体验，往往也意味着高成本，小鹏汽车给出的答案是，通过软件和工程的优化，以相对收廉的成本为用户提供中国道路上更强大的量产自动辅助驾驶系统。
出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组
采写：南都记者 钟键挺