马岩松 MAD Architects创始人
出生于北京的马岩松被公认为是新一代建筑师的重要声音。他是第一位赢得海外地标建筑项目的建筑师。作为MAD Architects的创始人和负责人，他领导各种规模的设计。近年来，许多设计都遵循他对“山水城市”的构想，这是他通过建筑在社会，城市与环境之间建立新平衡的愿景。自从2002年设计“浮岛”以来，马岩松一直通过国际惯例探索这一想法。
在MAD，马岩松创作了一系列富有想象力的作品。2014年，他被选为卢卡斯叙事艺术博物馆的首席设计师，这使他成为第一位设计海外文化地标的建筑师。在设计实践的同时，他还通过国内和国际个展，出版物和艺术品与公众一起探索城市和建筑的文化价值。
MAD新作
嘉兴市民中心
MAD建筑师在马岩松的带领下，为嘉兴市政中心发布了其设计，该项目旨在探索城市，自然与人之间的关系。对于嘉兴市政中心的设计，MAD建筑师开发了一个“城市规模的艺术实体”。将13万平方米的建筑形式和景观融合在一起。大型圆形草坪将作为该项目的核心，形成一个开放而充满活力的新城市空间，并将这三座建筑锚定在一起。这个中央空间允许大型建筑逐渐融入景观。
嘉兴市民中心紧邻南湖，位于嘉兴城市中轴线，坐拥优美的江南水景，基地植被茂盛，旁边便是海盐塘水系和市区内最大的公园中央公园。地块近13万平方米，包含科学技术馆，妇女儿童活动中心和青少年活动中心三个场馆，总建筑面积18万平方米，地上面积7.2万平方米。
中心的三个有机形状的场地由圆形屋顶围起来，形成一个统一的实体，其灵感来自历史悠久的长江运河城镇的形状。这些浮屋顶形成连续的天际线，为结构带来均匀感。无论访客站在哪里，该项目的动态形式都会随着每一个动作而改变风景。
为了保持内部结构的凝聚力，在不同的功能下，所有三个场所都在弯曲的屋顶下连贯地组织起来。展览，剧院，教育，娱乐和其他设施的空间相互补充。该中心的一楼是半公共半私人空间，通过毗邻市政交通或将中央草坪与公园相连，将设施与周围的周围环境连接起来。这个模糊的空间可用于日常活动或露天广场。
▲嘉兴市民中心（左）、马蒂斯作品《跳舞》（右）
MAD设计了一座公园中的景观建筑。以中央圆形草坪为中心，人和建筑在此互动、共享，这里成为更开放、更亲和、更具活力的新型城市空间。三处场馆“手拉手”地连接一起，通过环形屋顶围合成一个整体。线条有机流动，呼应了江南水乡的柔美与飘逸，尽显灵动。
抱合成圆的中央圆形草坪让建筑的大体量消融其间。毗邻南湖，坐拥中央公园的水边建筑表面覆盖着当地生产的白色陶板，呼应了江南水乡传统筒瓦屋顶的同时也更为经济节能。
▲江南传统筒瓦屋顶（左）、嘉兴市民中心的白色陶板屋顶（右）
流动的屋面形成连续的天际线，如被风吹起的篷布，带来柔软的包裹感，不管人身处中央草坪或是外围公园，还是二层环廊之上，步移景异，此起彼伏。
建筑避免明确地划分出单体，而是把三馆的展览、教育和配套功能被连贯布置在曲线屋面之下，自然形成组团和连贯的大动线。展览空间、剧场、教育空间、活动空间、互动娱乐等功能有机结合在一起，相互补充，互不重复，避免空间浪费、重复建设，让地给人和自然，节约资源。
流线型的白色曲线围合成一个大院儿，而首层中央圆形草坪才是整个设计的核心。6000平方米的大草地成为新型城市公共空间，让除了参加三馆活动或参观展览外，每个市民都能在此聚集、休憩、游玩。
建筑的首层有数个通道伸向四面八方，和市政交通以及外部景观接壤，将庭院中的草坪与建筑外围的公园、自然连接在一起。这个半开放半私密的场所可以有多种使用场景，除了日常活动，也是承载大型城市文艺活动的露天广场。
除了中央绿地，建筑中还有更多类似于此的开放的亲民空间。建筑二层的露台是一条350米长的景观环廊和跑步道。
市民可从中央绿地拾阶而上，来此散步或运动，也可以由此处前往东侧的露天剧场以及下沉广场，然后走进建筑外围的公园密林之中，尽享野趣。
基地内原来生长到一定树龄的大树都尽可能地被保留，在此基础上再进行景观设计，成为新的自然公园。绿林之中是蜿蜒的步道及贯通围合建筑的通道。人们可穿梭林中欣赏滨河风光。
建筑朝向内部中央草坪的部分设计了层层退台，与白色曲线屋顶相呼应，交错重叠成多个半室外空间，最简洁的落地玻璃分隔，模糊了室内外。这里是市民聚集的城市公共空间，也是洗涤城市繁杂的一片净土。
▲妇女儿童活动中心室内
▲科学技术馆室内
▲青少年活动中心室内
南湖红船，江南水乡；嘉兴在拥有独特的历史地位。创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念与这座城市的历史文脉传承共振，让这座市政公共建筑成为提升市民获得感和幸福感的场所。
城市的未来归根到底属于这里的人们。MAD期望通过探求城市、自然与人文三者之间的融合关系，打造人人乐至的城市空间，将自然、平等和亲切开放的空间提供给城市中每个需要的人，让他们在快节奏的生活中描绘理想生活的精神蓝图，并通过城市、社会积极发展而感受将最终实现的未来城市美好愿景。
嘉兴南湖未来广场目前已完成EPC主体工程招标，预计2023年底建成。
▲区位图
▲总平面
建筑模型摄影：练懿霆
▲首层、二层、三层平面图
▲立面
▲剖面
此前，MAD也为嘉兴设计了“森林中的火车站”一项目。项目于2019年底开工，目前正24小时加紧建造中，预计将于今年7月1日前竣工。
△嘉兴火车站改造后效果图，从北向南
△“森林中的火车站”新老站房相互呼应，融为一体
项目位于浙江省嘉兴市中心城区。被称为“丝绸之府、鱼米之乡”的嘉兴市东邻上海、西靠杭州、北依苏州。火车站所在的南湖区为嘉兴市的主城区、老城市中心，是嘉兴历史最为悠久的辖区之一。
△ 总平面图
MAD负责规划和改造设计的片区占地面积35.4公顷，包含嘉兴火车站、车站南北广场以及“人民公园”。改造前的火车站已达到吞吐量上限；周边片区交通混乱、配套不完善、公共设施短缺等一系列问题，导致火车站周边发展受阻、产业结构低端。
△ 改造前的嘉兴火车站
方案充分考虑嘉兴的历史和人文特点，遵循历史资料，对老站房进行1:1复原；主要交通和商业功能收置于地下，新站房引入自然光，明亮高效，尺度宜人舒适；地面腾出大量的公共空间，将自然还给市民和旅客，给嘉兴带来一个绿色的城市中心，一个“森林中的火车站”。
嘉兴市市委书记张兵说：“希望通过这个项目，体现对历史的敬畏，对重现“一大路”的历史担当；展示对未来发展，特别是以人为本、绿色发展理念的思考和实践。”
△ 市中心的老旧火车站将被改造为临湖城市公园
渲染：丝路
历史站房的复建
△ 1909年的嘉兴站影像
嘉兴火车站初建于1907年，于1909年投入使用，是当时沪杭线上重要的交通枢纽。1921年“一大”部分代表乘火车来到嘉兴，火车站成为“一大”召开的重要历史见证，但后于1937年被日军炸毁。
△ 1937年后被日军炸毁的嘉兴站
为了实现忠于老站房历史原貌的1:1复建，设计团队邀请了古建专家、学者、顾问，合力对大量历史影像资料及《嘉兴市志》中残存线索进行分析和数字复原，根据轨距并利用透视原理，推导雨棚、天桥、月台、站房的尺寸和之间的关系，力求在形式、材料等多方面全面贴近车站的历史样貌。
复建后的老站房将成为嘉兴火车站历史博物馆，不再承担主要火车站房功能。
从公园沿着中轴线向南，将可以看到复建的老站房与新站房的“漂浮”金属屋顶在树林间若隐若现。新站房进出站平台和候车大厅都在地下，地上仅一层高度，尊重老站房的尺度，并谦虚呼应。
旅客从候车大厅通过极具未来感设计的地下通道前往站台的过程中，可见眼前的地面复建老站房仍保留了百年前的历史风貌，新与旧形成鲜明对比，过去和未来在此交错。
△ 在地下一层的新建站房室内可见百年前历史建筑风貌
35.4公顷的城市绿洲
△ 南广场起伏的绿地将商业空间围绕
MAD将火车站原地面广场混乱的交通枢纽放至地下，把“人民公园”扩大，以绿色覆盖城市中心，重塑临湖绿洲。公园景观经过精心设计，以老站房为主的精神轴线贯穿始终，站前种满大冠幅树木，带来怡人林荫。
△ 火车站南广场商业空间呈垂直分布，地面成为绿色公共空间
改造后，无边界的公园以开放的姿态迎接每位旅客和市民，化嘈杂为惬意和安静，吸引大家在此停留，享受优美的自然环境，真正把城市中心还给人民。
△ 对”人民公园“展开了保护以及修复，保留园内名木古树，并修复公园内多处核心的园林建筑
△ 原火车站前老旧嘈杂的老城区中心将被绿色覆盖
△ 北侧站前高林冠线打造“森林中的火车站”
△ 南侧商业布置与绿地起伏交错，多维度城市公共空间
“森林”下的现代车站综合体
△ 火车站新站房隐匿地下，自然光充沛
新站房站台与候车大厅均设置于地下。充沛的自然光通过大量天窗和一层玻璃幕墙往地下候车大厅倾泻，空间开阔明朗。室内整体设计尺度亲和，力求给旅客带来愉悦舒适的出行体验。新建站房的屋顶全部安装太阳能光伏板，为可持续发展作出努力。
△ 火车站的进站通道材料简洁，极具未来感
MAD将站前商业也布置在地下，与火车站和市内交通枢纽直接连接，并且通过下沉庭院与地面上公园垂直连通。火车站南侧是新建地上商业空间，建筑围合的草坪成为新的公共空间，可举办音乐会、艺术节、惠民市集等多样室外活动。
绿洲之下，四通八达。赶路的旅客可直接从地下一层快速进出，闲情逸致的游客可从公园步行穿过，参观历史博物馆后至地下商业，游玩消费后再踏上旅途。
△ 北侧有两个下沉庭院，经过地下商业可以直接进站
△ 南侧地上商业及开阔的草坪供市民进行多样的文化活动
城市交通枢纽分散在南北地下各处，与下沉的市政道路直接接驳。公交总站、有轨电车、地铁、大量停车位和出租车候客蓄车，保证出行的便捷，并且满足了新增商业功能所需的交通配套。
通过合理的交通梳理和对空间垂直利用，火车站近期的客流需求和未来可持续发展的可能性都能得到保障。升级及优化之后带来的人流、产业、新空间带动高端业态的回归，为老城区注入新的活力。
△ 通过将交通和功能放置在地下，解放了地面空间，成为公园。市政道路、城市交通枢纽、火车站和商业平层相连，无缝连接，便捷高效。
未来火车站站场规模将由原来的3台5线扩大到3台6线，上下行正线各设2条到发线。预计到2025年，嘉兴火车站全面客运量将达到528万人/年，客运高峰时每小时可容纳2300人左右。
△ 模型摄影：郭璇
作者/来源：序赞网
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