华为自动驾驶真的那么神吗？
在极狐阿尔法S首个路试视频流出之后，华为的自动驾驶技术便成为业内最热门的话题。从视频来看，阿尔法S在闹市行驶时，全程无人为干预。在十字路口，遇到不守交通规则的车拐弯，能够自动停车，还能主动识别想横穿马路人的意图，及时减速停车，并能避让在街上窜来窜去的外卖电动车。
仅从视频来看，华为的自动驾驶技术确实已经处于行业的顶峰。不过，在华为自动驾驶技术成为热门话题的期间，除了有车迷的欢呼声以外，也有不少质疑的声音。比如说美团王兴曾对华为自动驾驶技术发表了自己的看法：“特斯拉终于遇到了一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了。”
或许连王兴自己也没有想到，当他评论完华为技术之后，第二天就被广大的网友大骂，比如“你一个靠剥削外卖小哥活着的公司，哪里来的勇气嘲讽华为？”对此，笔者认为部分网友似乎有些“上头”了，因为在华为自动驾驶这件事情上，大家更应该讨论是华为的自动驾驶技术，而不是人身攻击。
华为真的领先了吗？
在华为联手极狐汽车秀了一把自动驾驶技术之后，业界舆论一片看好，甚至让相关股票出现涨停。在某次采访中，记者提及：“华为自动驾驶技术能排第几？”时，华为智能驾驶总裁苏菁表示“这个我回答不太合适，你应该问我的友商，你要问我，绝对是第一。”
或许苏菁的回答是对自家产品的自信，但是面对高手林立的自动驾驶领域，初出茅庐便自称“绝对是第一”，难免让人感到有点狂傲自大。
据了解，华为自动驾驶方案包括：激光雷达＋微波雷达＋3D视觉＋车载AI引擎＋车载5G通讯。仅从方案的组成来看，每个组成部分的技术都是非常强，综合效果来看也是非常强。值得一提的是，华为这套自动驾驶方案的成本还很低，数万美金的激光雷达被华为降低到几百美金，这有助于华为自动驾驶技术后续的推广。在多项高科技的加持下，华为当前的自动驾驶技术真的能够做到全球领先了吗？答案显然是不能。
有相关媒体曾采访了传统车厂、造车新势力等业内专家，大家的观点是华为在用Robotaxi（自动驾驶出租车）的方案来代表量产车，从某程度上来看不是“最强”。专家表示，所谓的Robotaxi说的是车辆运营在限定区域，比如在一座城市指定一片地方来用，其他地方打不开。与特斯拉的FSD套件有着明显的区别，特斯拉的自动驾驶技术能够在全球任何一个区域都可以打开去用。
从各方的信息来看，华为当下的自动驾驶技术还没有达到想象中的高度，发展潜力还非常大。如果华为想要真正让视频中呈现给大家的技术落地的话，那么其还需要准备庞大的数据库。
数据库才是关键
借助极狐阿尔法S，我们了解到华为提供了三种自动驾驶模式，其中只有命名为NCA的模式，车内有预制高精地图，用户可以在地图中输入目的地，然后通过车辆的巡航拨杆，可一键开启自动驾驶功能。华为表示，极狐阿尔法S量产后，这个功能可在北上广深用，之后每三个月更新一批城市，每次可能增加几个。
除了NCA模式以外，华为还推出两种自动驾驶模式，但是车内并不会提供预制的高精地图。其中一种模式，车辆会根据自车或者是他车开过的环境自动学习地图，有点类似于众包。不过，有一位华为工程师表示，这需要解决数据隐私问题，并需要车厂配合，同意给华为提供高质量、符合需要的数据样本。
最后一种模式是类似于特斯拉的自动驾驶模式，没有地图也可以学习，需要自适应续航。
华为在自动驾驶领域最大的优势莫过于其硬件部分等，但是其数据库还不够完善。笔者记得滴滴公司某高管曾表示，自动驾驶领域技术的比拼比的就是各自数据库容纳数据的存量，华为在这一方面显然不具备足够的优势。就现如今获得的数据来看，笔者认为自动驾驶领域中最具有发展潜力的公司无疑是滴滴公司。滴滴将其研发的“桔视”搭载在滴滴旗下的所有车辆上，为其收集了大量的道路数据，有助于其接下来的自动驾驶技术的发展。
结束语
极狐阿尔法S自动驾驶路测视频曝光后，不少人都欢呼华为强大，但是有多少人真的会认真的将华为的路测视频看完呢，又有多少人会深入去研究华为自动驾驶技术背后的相关信息？华为作为国内知名的科技公司，它一系列的举动是让很多人敬佩，任老对自主研发技术的重视非常值得国内的企业学习。不过，近年来由于资本的渗透，整个社会都变得浮躁起来，在此，笔者还是希望专家以及技术人员能够潜心研究，切勿追求一时的名利。