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从特粉到特黑:我已定蔚来ET7,无论如何都要卖掉Model 3

“我已经被特斯拉恶心到了,受不了这个企业的价值观”

“我要是以后再买特斯拉就是脑子被夹了”

“我已经定了蔚来ET7”

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周先生是第一批特斯拉Model 3进口版车主。仅仅一年,他对特斯拉的态度就发生了180度的转变,从特粉转成特黑。如今,身边有想买特斯拉的朋友,他都一一劝退。

周先生说,这种转变不是一蹴而就的,而是很多不满累积起来的。信任崩塌后,就会彻底失望,不再相信了。

“总结起来就是特斯拉在面对一些问题的时候总是百般推脱,作为车主无奈的很。”

前段时间,他在《电动汽车用户联盟》的“特斯拉Model 3车主联盟群”里提到自己的这段心路历程。

我们也很好奇,到底发生了什么?他为何不惜代价卖掉特斯拉,而选择蔚来ET7?

以下内容由车主本人讲述,《电动汽车用户联盟》整理。

01

我是怎么一步步从特粉转成特黑的?

这辆车,我已经开了一年了。

我之前打算过保前把它给换掉,因为小毛病很多,担心过保之后,还会遇到类似问题,到时候就要自己花钱去修了。

我没有办法保证过保后这辆车的维护支出,以及它给我带来的价值。而且,特斯拉的修车费用其实不便宜。

今年年初的NIO Day上,蔚来ET7亮相后,我被深深吸引了。再加上特斯拉带给我的种种遭遇,特斯拉本身的所作所为,以及这个公司的价值观,思来想去,我还是决定早早换车。

(1)视觉画面降级事件是我对特斯拉失望的开始

去年9月,我的车子频繁出现“驾驶视觉画⾯暂时降级”问题。

我就主动联系服务中心询问情况,他们的回复是软件问题,下个版本就修复了。但是过了一个多月,版本更新了,但问题依然存在。又问服务中心,答复还是软件问题,让我等待更新。

慢慢地,我发现有这个问题的不只我一个人,还有其他车主。我们后来猜测,这个故障的原因或许与硬件版本有关,因为我们做了个调查,绝大多数问题车主的硬件是HW2.5。而去年3月,国产Model 3出了“简配门”事件,给他们升级了硬件,我们也是同样的问题。

特斯拉2019年向⼯信部备案的进⼝Model 3 E1R5、E3R5、E3D5以及E3DP5⼏个⻋型的整⻋控制器型号为1462554(1462554为HW3.0,1483112为HW2.5)。⽽我所购买的E3D5⻋型,却配备的是HW2.5。

但特斯拉完全无视我们,没有任何说法。

我后来起诉了特斯拉。当时已经在北京大兴法院提交了诉讼状,我的诉求就是给我把硬件免费更换成HW3.0。

起诉之后,大兴法院打电话告诉我约个时间和特斯拉一起协商解决。但是,协商那天,特斯拉的代理律师根本就不认这件事情,说没有办法更换,除非自费。

可即使自费,特斯拉也没有给我相关的渠道,我没办法自己买。当时那个代理律师可能自己都不清楚这些事情,当场还打电话咨询。结果打完电话后,给我说确实没有相关渠道,如果要装HW3.0,必须得购买FSD,没有其他办法。

我觉得挺奇怪的。电话里给我说的是协商,结果没有拿出什么实质性的方案,那不就是让我去走个流程的意思?

完全没有任何诚意!

但也没有什么办法,我最后撤诉了,因为网上也有类似的案子,一个人根本打不赢的,只是耗时间耗金钱而已。

(2)还有黑屏、行车记录仪不能使用、哨兵模式失灵、自动辅助驾驶功能失效等问题

去年就出现过类似问题,今年也没有消停。

前段时间正常行驶过程中,突然卡死了,后摄像头卡住了,车机信息没了,打转向灯的声音提示也没有了、速度多少也卡住、音乐也不放了,声音都没了,你完全不知道自己的车辆是什么状态,就盲开。

不过,即使如此,我也能容忍,毕竟这车本来就有些小毛病。

(3)后备箱漏水!无法忍受

4月11号,那天晚上上海下了一整晚雨,第二天刚好周一,要上班。早上我打开后备箱一看,里面全是水,下面一层都渗透了。

我真的很庆幸前一天晚上没有把工作资料放在里面,有时候我会放在那里的。

后来,服务中心的人说是,密封胶条的问题。那胶条做工可能不好,平时一直开合,导致胶条的缝隙变大了。然后给我换了一个新的胶条,里面的东西拿出来晒了三天,电池什么的没有伤到。

然而,漏水事件中的一个小插曲,非常有意思。

今年以来,因为失控,和特斯拉扯皮的事情特别多。以防万一,我在副驾驶座椅上装了一个行车记录仪,万一我真的遇到了,至少能录下证据。

这个行车记录仪刚好可以拍到行车屏幕,也刚好能看到我的脚是放在刹车上还是油门上。

那天取车回家途中,我突然想起,今年不知道从什么时候开始的,只要送到服务中心去修的车,他们都会先把车里行车记录仪关掉。

想到这儿,我回头一看,座椅肩上的行车记录仪果然位置变了。

但我那时也不确定是不是他们扯下来的,因为这东西是用胶黏在上面的,自己也可能会掉下来。

回到家之后,我打开行车记录,好家伙,前一秒还在录,后一秒服务中心的人就把它一把扯下来了。

这太糟糕了。就算你不想让行车记录仪记下什么东西,你可以去拔连接线,拔插头,而不是把我粘在上面的东西扯下来。

这种很暴力的做法,完全不顾车辆本来的状态,更别说什么服务了,还不如外面的非官方修理店。

我之前去一个店改卡钳颜色,人家弄完之后,把车子里里外外都洗了一遍,弄得很干净,所有摆设、设置该怎样能还原的都还原出来。给你车的时候,座椅位置都还原了。

(4)面对问题,特斯拉总是百般推脱,甩锅,我被恶心到

这事儿没过几天,就出了上海车展维权的事情。

紧接着,特斯拉的负面新闻越来越多了,我甚至对这个品牌产生了一些厌恶的情绪,觉得他们很恶心。

不管是大问题还是小问题,特斯拉的做风就是不解决,不妥协,甩锅。

还有韩潮那个案子,搞那么久,还来了个二审,甚至还放出什么切割过的车更安全的言论。

这些车子本身确实存在问题,但是特斯拉可能为了不开这个口子,某些问题他一旦开了口子,别人遇到同样问题后,他们也得按照这样的方法去处理。

为了维护自己,特斯拉甚至用这些违背常识的观点,简直就是在胡扯。

特斯拉这家公司以及陶琳在微博上的有些言论,非常不尊重我们用户。特斯拉这家公司已经非常没有担当了,和它那么高的市值完全不匹配了。在用户服务方面,和国内的有些自主品牌相比,更是一个地上一个地下。

总之,因为自己的种种经历,还有其他车主维权的遭遇,特斯拉对车主的态度,让我非常厌恶这家公司,这辆车只是被捧上天了而已。

我决定这辆车无论如何今年都要卖掉了,到时候应该会找他们官方回收,这车现在在外面很难卖了。

02

我选择蔚来ET7的5大理由

蔚来ET7是4月11号下定的。

今年NIO Day,蔚来ET7第一次亮相时,就惊艳到我了。设计非常漂亮,配置也很高。

其实我当时就想定了,但是我这特斯拉开了没多久,怕家人反对,就没下手。后来熬了很久时间,还是决定下定。那天刚好是周末,晚上我在刷蔚来 APP,想着干脆直接下定算了。

我定的是100度电池首发版,选了BaaS电池租赁方案,这样子车价可以便宜很多,电池也能灵活升级。

1,ET7最吸引我的就是设计了,尤其是内饰设计。

ET7的设计跟其他品牌给人的感受不太一样,确实有自己的风格在。它当时带给我的冲击,丝毫不亚于我们认知里那些德系老牌重磅车型带来的感受。比如最近发布的那个奔驰EQS,我觉得完全不如ET7。

2,ET7的芯片算力做了很大的冗余了,不像我那特斯拉给了我一个残废的HW2.5。

3,还有终身保修政策。有了这个政策,在这辆车的使用周期里,我应该就没有什么大的担忧了。

4,当然,还有蔚来的服务。

经历了特斯拉带给我的种种之后,我现在对服务非常看重。但这不是说我以前不看重服务,当时买特斯拉的时候,就已经听说过它们的服务可能不怎么好,但我觉得只要能帮我解决问题就行了,不至于到这种让人恶心的程度。

蔚来的服务确实做得挺好。其实,我去年就已经感受到了,当时出于兴趣原因,我去试驾了一下蔚来ES6,跟一个销售接触,人家很有礼貌,也不会说我不订他们的车,他就反过来骂我怎样的。

这次定车也一样。我订完车之后,跟他们对接,服务特别好。

5,另外,我选择ET7也与蔚来这个品牌有关系。

2018年至今,从陌生到了解,我越来越欣赏蔚来。

蔚来第一款车ES8发布的时候,我对蔚来,对电动汽车行业还不是很了解,当时网上都在转发ES8上市的消息,我以为这就是突然冒出来的一个汽车品牌。

车交了没多久,这家公司又上市了,我当时在想这家公司是不是就是圈钱的骗子。

后来对电动车行业了解多了,也一直关注蔚来的动态。尤其2019年,发生了那么多事,负面不断,但是2020年,蔚来挺过来了,发生巨大的转变。

这个过程中,我看到蔚来确实在努力做一些事情,也没有忘记自己的初心,产品,对用户的承诺,对用户的态度,都在往前走。

我不是蔚来的脑残粉,但我觉得蔚来是一家让人觉得很自豪的车企。它是我们的民族品牌,在行业里面,做了一些非常不一样的东西,完全有别于以前的那些车企。

在用户服务方面,我觉得蔚来把科技和体验结合起来,真的是思考过的,而不是很多车子只是简单地堆积屏幕,甚至他们自己都不清楚要这些屏幕干什么。

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