近日，省发展改革委批复铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程可行性研究报告。
这也意味着，到2025年，大家可以坐着高铁去萧山国际机场了。
在2019年公示的铁路杭州萧山机场站枢纽方案中，提出了“空铁联运”概念，将火车站、机场建在一起，形成一个规模较大的交通枢纽。
这次省发改委批复的，正是这份设想。
可以说，铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，是沪乍杭铁路和杭绍台铁路的重要组成部分。
项目正线起自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站，途经嘉兴海宁市、杭州钱塘区和萧山区，终至杭甬高铁及杭绍台铁路绍兴北站，并设杭州南站至萧山机场联络线，线路全长约84.9公里。
新建海宁南、江东和萧山机场站，改扩建桐乡站，建设工期4年。
其中桐乡站至江东站、江东站至绍兴北站、杭州南站至萧山机场站设计速度分别为350公里/小时、250公里/小时、160公里/小时。
将来，从萧山国际机场出发，通过高铁，可以实现与沪杭高铁、杭甬高铁、杭长高铁及杭黄铁路的有效衔接，形成杭州枢纽东部便捷过江通道。
也就是说，在杭州萧山国际机场下了飞机，不用出机场，可以直接通过铁路前往金华、绍兴、台州、上海、苏锡常等地。
按照计划，杭州萧山国际机场铁路工程将力争在今年年底部分开工建设，2022年亚运会后全线开工，2025年底前建成投运。
据了解，高铁萧山机场站位于萧山国际机场T4航站楼下方，旅客出高铁站后可步行至航站楼内。也可以同步换乘3条地铁线路。
目前杭州萧山机场T4航站楼主楼钢屋盖已经全面合拢封顶，航站楼工程将正式进入室内装饰装修阶段，预计在今年年底建成。
整个铁路项目建成后，可与既有的钱江铁路二桥、在建的富春江铁路大桥共同构建形成杭州铁路枢纽全新过江通道格局，有效提升杭州铁路枢纽疏散能力，缓解南北过江通道拥堵问题。
萧山机场站综合交通枢纽效果图
橙柿互动·都市快报记者 岳雁
图片自“浙江发改”微信公众号