在全国大部分地区还在“嫌弃”电不及油时，柳州就率先踏上了新能源汽车的时代浪潮。但柳州并不只有纯电动汽车，油电混合系统的研发也取得了突破。兴许用不了多久，柳产油电混动就将问世。
让大家刮目相看的柳州五菱模式背后，离不开研发人员艰辛的付出。今天让我们一起走进五菱柳机的“汽车人”，看看专门负责开发新能源汽车“核武器”——汽车增程器、串并联混合动力系统等产品研发的高级工程师雷正雨。
增程器是增程式电动汽车的车载发电机。串并联混合动力系统是与本田IMMD和比亚迪DMI系统原理一样的油电混合动力系统，是当前国内各整车厂追捧的混合动力技术路线之一，雷正雨和他的团队是如何完成一次次挑战的，一起来看。
把不被看好的项目做成了“核武器”
雷正雨的故事跟他的名字一样有意思，霸气侧漏的“雷工”今年刚四十出头，是柳州五菱柳机动力有限公司研发中心的副主任，入党十一年。十九年前大学毕业时听师兄说柳州是个好地方，他二话没说就签来了四季如春的柳州。
柳州的气候和风景没有辜负雷正雨，雷正雨也没有辜负柳州。他扎扎实实地从零部件设计入手学习，用了十年时间慢慢掌握发动机总成系统开发，后来开始负责增程器以及新能源混动系统及核心零部件等产品的研发。
“搞研发都是要走在行业前沿的，早些年信息并不发达，想要掌握前沿新技术太难了。”雷正雨他们早在十年前就看准了增程器的发展前景，慢慢摸索起来。
电动汽车电瓶电量不足时，在不需要停车的前提下，增程器既能提供电力，驱动电动汽车正常行驶，同时还能给电池充电，大大地增加了电动汽车的行驶里程。而串并联混合动力系统是更进一步的油电混合驱动系统，它既能实现纯电和增程行驶模式，又增加了发动机直接驱动和发动机与电机一起驱动的行驶模式。
当时网上没有太多的资料可以参考，那就只能向大厂家和大品牌学习。只要有机会，雷正雨就“黏”着合作商，仔细观察别人家的产品性能如何，怎么做才能更符合需要。加上单位的大力支持，购进的新设备为性能开发打下了基础，标杆产品更是被雷正雨带着团队拆装无数次，这样研发能力慢慢地提高了。
雷正雨当时专注研发的增程器，几年前并不被看好，因为政策更鼓励纯电动。经过时间的考验，事实证明这种成本低又能大幅提高汽车整体性能的产品，目前非常适合量产。后来在增程器的基础上做了更高度的集成，又进行平行轴式的串并联混动系统的研发，一开始也没有在业界受到重视，经过雷正雨他们的精心敲打，目前在国内特别被看好，已正式开启了五菱柳机新能源核心零部件电机、电机控制器和混动系统的产业化之路。
“研发的压力很大，前期都是在大量投入没有任何产出。单位信任我们，我们不遗余力也要搞出来。”雷正雨的目标很清晰：不一定最先进的技术就是最好的，只有最适合自己企业发展的才是真正的“核武器”。雷正雨他们先后获得了十多项国家实用新型专利，产品的各项性能和经济指标均达到国内先进水平。
“我们不是为了发明而发明，也不是为了刻意地走向‘无人区’，而是为了不停地解决问题，提高用户的满意度。”雷正雨没有因为做出一点成绩而好高骛远，他很清楚自己的定位。
“红色引擎”引领“绿色转型”
“刚进单位的时候，我一直觉得自己还不够优秀，所以也没敢写入党申请书。后来做的事情多了，觉得自己也应该上一个台阶，于是就加入了党组织，鞭策自己更加努力。”
负责新能源项大概十年时间里，雷正雨主要负责汽车的心脏——发动机的研发，随后逐渐成长为业务骨干，十一年前正式入了党。
目前作为五菱柳机研发党总支书记、研发技术党支部书记，雷正雨带领着一支技术过硬的党员设计工程师队伍。作为单位的中坚力量，这个“红色引擎”发挥了重要的作用，雷正雨毫无保留地把自己的设计制造经验以及求真务实、不畏艰难的攻关精神传递给更年轻的“后浪”工程师们。
公司进入纯电动领域的首战是纯电动物流车的项目开发，为了保证电机的首次供货，党员工程师们带头加班加点，争分夺秒检测下线电机性能，保证产品高质如期交付客户。
之前为了应对国六项目的挑战，雷正雨所在的党支部组织成立专项小组，以党员为代表的技术骨干冲锋在前，带领青年工程师们一起奋战在“绿色转型”升级的第一线。雷正雨回忆，团队为了在规定的时间内达成国六项目的尾气排放标准，进行大量的选型和试验，大家放弃了周末休息的时间，连续作战。最终，该项目的成功为国六项目的开发积累了宝贵的经验。
“设计研发不只是在办公室里画画图纸、写写方案，更多的时候，我们需要‘泡’在实验室和生产线上。汽车的更新换代非常快，我们柳州汽车人一刻也不敢放松，正在做新一代产品的开发。”
雷正雨，是柳州众多优秀“汽车人”的缩影之一。
发动机是汽车的“心脏”，为了保持这颗心脏的活力，你们的秘诀是什么？
发动机作为汽车的核心，是需要持续更新的，从国五升级到国六，从传统的汽油机向新能源升级，五菱柳机踏着每一个点进行前瞻性研究。
您做的那么多发明创造中，最难的是什么？创新是不是意味着高精尖？
最难的是从无到有，新能源这一块是一个巨大的挑战，不管是试验的内容和方法都是全新的。做创新的话，还是要切合市场，要落地，我们创造的都是经济实惠、深受老百姓喜欢的产品。
汽车进入智能时代，您又是如何保持知识更新的？
以前做发动机设计还是绰绰有余的，但进入新能源领域后，自己的知识空白就需要不停地填补，需要系统化，后来自己就去攻读了上海交通大学车辆工程专业的硕士，现在是武汉理工大学博士在读。
作为一名党员，您是如何在工作中践行自己入党誓言的？
要勇于担当，有想法敢创新，不怕错，做了后发现问题就想办法解决问题。在企业里，党员还是要爱岗敬业，作为技术人员，首要任务是把好的产品开发出来，把拳头产品做好，把柳州的汽车品牌维护好！柳州首款混动大概在明年上半年开始量产，将应用于大中型MVP和SUV上，请大家拭目以待吧。
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来源丨柳州市广播电视台
编辑｜陈意
柳州市互联网信息办公室出品