新能源汽车领域的竞争说到底便是专利技术的较量，“后发者”恒大汽车持续深耕科研，造车仅三年左右便取得了一份亮眼的“成绩单”。
恒大汽车可以说是汽车界的“顶流”，一举一动都引来极高的关注度。特别是面对“恒大汽车就差汽车”的质疑，4月份上海国际车展期间，恒大汽车首次向千家媒体开放了上海生产基地，恒驰5第一次面向媒体开放试驾。
赢得一波好评后，5月12日，恒大汽车又发布了一则重磅公告，首次对外公布了造车以来所积累的专利： 在中国及国外共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域。
不难看出，恒大汽车已经具备领先的技术及完整产业链专利布局，恒大究竟是怎么做到在短时间取得如此海量的专利技术呢？
实力雄厚：重金投入技术攻关
造车，技术是王道，是汽车企业的核心竞争力。恒大汽车的专利技术究竟有多先进？
以智能网联为例，恒大拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术，打造“车联万物”的智能网联生态。
更值得一提的是电池方面，恒大汽车自主研发的动力电池在能量密度和安全性等方面拥有领先的核心技术，电池模组、电池包、电池管理系统等达到世界一流技术水平。
而如此“奇迹”般的发展速度，离不开恒大汽车的重金投入。据了解，截至去年底，恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元。
在充沛资金的支持下，恒大汽车的研发工作快速推进，成立全球研究总院，下设全球电池研究院、自动驾驶研究院等16个分院，拥有一支由3500多名顶级科研人员组成的国际化、高水平研发团队。
剑走偏锋：“不寻常”造车之路
前一段时间的上海车展，恒大汽车大放异彩，吸引了千家媒体和数百家投资机构竞相关注。大众真真切切感受到了恒大汽车的造型、规模、成本控制、销售渠道等方面的巨大优势。而这一切要归功于恒大不同寻常的造车路：
据悉，在造车之初，恒大便以“核心技术必须世界一流、知识产权必须自主拥有、产品品质必须世界一流”为目标，积极整合全球资源为我所用。许家印曾带领高管团队走访了23个国家、47个城市，拜访了58家汽车产业龙头，想尽一切办法网罗国际顶级产业资源，将顶级核心技术收入囊中：
一方面，恒大通过一系列大手笔国际并购与合作，在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。
另一方面，恒大通过与MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技术龙头、全球15位造型设计大师、全球前148家汽车零部件龙头战略合作，打造三大“国际朋友圈”，确保恒驰世界一流的产品品质。
随着恒大动力电池今年底量产，恒驰系列车型今年四季度陆续试生产、明年大规模交付，相信背靠庞大的中国市场，恒驰上市后必将赢得市场青睐，恒大汽车未来的市值大爆发趋势已然明朗。