说起当下的出行市场，尤其是网约车，想必人人都能想到嘀嘀。然而随着滴答、哈啰、一喂顺风车等平台的加入，原本受追捧的司机在行业内没了地位。
D1在一线城市上线，司机更难了
不到一年时间里，滴滴D1在二三线城市上线，让人没想到的是，近日，有司机爆料，滴滴D1定制车将在广州上线，不只如此，D1在深圳也是蓄势待发。
滴滴D1清新夺目的“苹果绿”让人眼前一亮，更重要的是基于嘀嘀的大数据，车上配备了满足乘客各类需求的服务，比如乘客可用手机控制车内温度、灯光等等车内环境。
更重要的是滴滴D1可以接专门的D1单，且永远不会接特惠订单，一旦专属订单不够，D1司机可接快车单。
优质的服务、派单优势无疑让老司机不富裕的生活更雪上加霜，前段时间快车降级，13万以下的快车司机成了轻快专属，格调降低、收入骤减，神还没晃过来，就有车来接替位置，真是卸磨杀驴，吃完饭骂厨子。
无人驾驶布局开始
D1刚出现时，滴滴程维表示“滴滴会一直更新迭代，直到2030年，会去掉车内驾驶舱，实现完全意义上的无人驾驶”，一边赚着司机的钱，一边想着取代司机，资本家的阴暗面展现的淋漓尽致。
当然，有人当面质疑这样的做法会让更多司机失业，但滴滴给出的解释是，无人驾驶的出现依然会留给司机部分职位， 经验丰富的司机可以到自动驾驶网络中心进行人工指挥。
想来也是合理，但目前有1166万网约车司机，平台能提供多少职位给他们？退一步说，司机们都能找到合适的位置，产品的更新迭代，司机们又能留多久？
这话太过表面。
规则坑人
当高德免佣金、一喂顺风车免佣金后，滴滴发布一份声明，大致意思就是我们抽佣透明且低，高抽佣也是极少数情况，我们没想过调整抽佣。不少司机看到这些直跺脚，但有司机表示看得见的坑人都不算坑人，可怕的是看不见的。
最近有个司机爆胎拒单后，被嘀嘀扣12分，司机发起申诉，直接被驳回，司机表示：一个好评0.15分，跑一年都加不回。
看着都辛酸，但这也是大部分司机的现状，规则不合理，申诉无果，也没人能保证其权益，吃的亏只能往肚子里咽，那种难受不跑网约车，真的很难体会到。
出行行业是发展起来了，但网约车司机成食物链底层了。
对此，你怎么看？