极氪，说到这个名字，可能有些朋友就在想，这是哪儿来的野鸡品牌啊？又是个PPT造车？冒出这种想法是很正常的，毕竟现在PPT太多了。
但黑马在这得告诉你，这是吉利旗下的全新电动品牌，其第一款车型001脱胎于领克的ZERO概念车，并将在下半年上市。
既然脱胎于领克，那就有第二个疑问，为什么不继续好好搞领克，何必重新弄一个品牌呢？这不是弄复杂了吗？
在这，黑马做一个大胆的猜想，可能吉利觉得现阶段燃油车和电动车的受众在观念上存在对立，如果把ZERO放到领克下面，可能会对让部分粉丝对领克产生不满，有损领克的品牌影响力。
所以吉利认为，以领克为基础推出新品牌，可以在不损害领克现有影响力的情况下，给热爱电动的粉丝提供一个合理的选择，同时自己能按新的理解，去重新定义电动汽车。
不过说的再多都是徒劳，毕竟我们不是李书福。面对新产品，最好的评判标准还是产品力，所以我们还是来看看极氪和他的001，究竟实力几何。
极氪，又可以理解为“极客”，代表着一种特立独行、极富创造力的个性，从这个名字我们就可以窥视出，这个品牌是冲着年轻人而来。
在发布会现场，除酷炫的猎装轿跑001以外，极氪还在展台上搞了一些如集徽章抽盲盒等年轻人热爱的活动，充分展现了自己年轻潮流的调性。
除了在车展上展现自己的酷炫外，作为以年轻人为目标的企业，用户服务自然也不能差。
极氪将自己定义为一个用户型企业，即用户想要什么，我们就给什么，但目前来看，这里的“什么”肯定不包括“充电五分钟，续航1000公里”。
根据发布会的内容显示，从领克ZERO概念车发布，极氪收集了100万多条用户需求，来修改车辆，最终才造出了这台猎装轿跑（两厢猎装车其实在国内并不好销售）——极氪001。
同时极氪在发布会上不仅邀请来活跃粉丝（阿旺仁青桑）揭幕新车售价，还展示了粉丝群内的讨论内容，以证明其对粉丝意见的重视。由此看来，脱胎于领克的极氪，在粉丝运营等用户生态方面，想必与同门兄弟相比，只好不差。
既然是传统车企打造的新品牌，极氪自然也能看到吉利集团旗下各品牌的影子。
极氪001源于领克去年发布的ZERO概念车，在车辆的外观上，你能看到浓浓的“领克风”，分体式的青蛙大眼，贯穿式尾灯，你在极氪001上都能看见。
但这毕竟不是领克，而是“极客”，所以运动才是主题。低趴的猎装车造型，极短的前后悬，001将自己的运动基因体现的淋漓尽致。但其两米的车宽（1999mm），可能让这运动的灵魂，有些难以在城市安放。
图应为高配车型，装配了空气悬架，所以可以如此低趴
此次极氪采用了一个“大哥”带两个“小弟”版本布局，带来了YOU（大哥）和WE（小弟）两版车型。
WE版车型售价28.1万，提供超长续航版（NEDC工况续航超700km，加速6·9s）和极致性能（加速3·8s，NEDC续航526km）两种版本，你可以根据需要进行选择。有一说一，入门版就能有3.8s加速，极氪还是头一家。
但如果加速续航你全都要，那“大哥”才是你的菜。
YOU版不仅有3.8s的加速，还可以实现606km的续航（NEDC工况）。但全都要的话，你需要花36万，比WE版本多支付8万块。所以如果没有绝对需求，就不用考虑这个版本了，因为真没必要。
至于充电方面，极氪提供360kw的超级快充，在最大功率下，从30%充到80%，只需要25分钟，这么说可能不形象，5分钟充120km，想想是不是觉得很不错？
不过也有一点疑惑，就是001的充电口为双口设计，快充口在后，慢充口在前，考虑到多数人都是在家慢充，这样的设计可能就不太方便，至于这样设计的原因，难道是前后50：50车身配重在外观上也需要保持对称？
在智能化方面，极氪001将支持整车FOTA（固件在线远程升级），不仅可以实现车机系统的升级，还能实现硬件层面的逻辑升级（并不会对硬件进行模块化升级）。
根据公布的信息，001可通过FOTA 对悬架系统、转向系统、动力输出等进行重新标定，实现整车性能的持续进化。
不过硬件是有极限的，实际的升级效果还有待广大车主检验。
智能驾驶上，001搭载了ZEEKER AD自动驾驶系统，包括15个摄像头、1个250m毫米波雷达（位于车头）、12个短距超声波雷达。
这是一套以视觉为主的自动驾驶方案，鉴于官方未对该系统进行详细介绍，只宣称其能在后续OTA升级中实现L4级自动驾驶。
结合吉利与百度有深度合作，推测该方案可能是来源于百度的Apollo系统。
最后再简单聊聊001的动态驾驶表现。看到这是不是觉得很奇怪，这车不是还没上市吗？怎么就能聊动态了。
其实此前极氪曾邀请过少数媒体进行过内测（感兴趣的同学可自行搜索观看）。
在测试中，001在雨天条件下，麋鹿测试成绩就已经突破了70km，并且赛道上的动态表现也十分稳定，可以看出其底盘等机械素质极高，基本达到了准性能车水准。
看来极氪根据粉丝群里的意见对001的底盘（路特斯进行的调教）进行了专门的优化，不愧是用户型企业。
综合来看，极氪001作为后来者，充分借鉴了前辈们的经验，可能成为同时拥有新势力智能化和操控性的首款车型。
进而可以看出，极氪作为一个全新的企业，其目标是将新势力的智能化、用户生态、传统车企造车工艺以及驾控乐趣相融合，打造有乐趣的智能汽车。
在市场不断年轻化、电动化的今天，极氪的破圈尝试，可以说是摆脱了传统车企的刻板印象，给消费者提供了一个全新的选择，也让人看到了我国车企的活力和持续增长的实力。
但作为第一个吃螃蟹的人，一般会有两种结果：要么被毒死，要么走上巅峰。
作为第一个进行新尝试的极氪，其未来究竟如何了，就交给市场检验了。