时间来到5月，在前不久乘联会公布了国内汽汽车市场最新的销量数据，数据显示在今年4月，国内汽车批发量为165.9万辆，相较2020年4月增长了10.5%，同比增长的缩小原因在于去年的4月国内疫情开始恢复导致，如果想要一个更加准确的数据咱们应该对比2019年的4月，今年的4月份增长了6.9%，车市回暖的迹象还是明显的。
1-4月的累计销量为667.6万辆，同比2020年4月增长达到了54.3%，参考意义不大，毕竟去年的1-4月是国内车市影响最大的时间段，相比较2019年的1-4月微降1%，算是基本持平的状态。整体来说过国内车市自去年年底开始，一直处于一个比较活跃的状态，车市回暖的迹象很明显，这也增加了品牌的信心，所以在4月份的上海车展上也带来了不少重磅车型。
一汽-大众持续领跑，长安、吉利后续力量十足
再来看看品牌方面，一汽-大众继续领跑国内国内乘用车批发量TOP10，而在前十中我们国内的长安、吉利和长城也成功进入前十，特别是长安汽车更是跻身前三，发展的势头十分迅猛。
首先我们来看看一汽-大众，它领跑国内车市已经不是一两年了，旗下的大众、奥迪和捷达（参数丨图片）三个品牌现在都在平稳的发展，虽说大众品牌销量下滑比较明显，但是奥迪的销量确实豪华品牌力上涨幅度最大的品牌之一，捷达的表现也趋于平稳。并且一汽-大众也将带来不少的新车，如全新中大型SUV揽境，以及纯电动车型ID.6 CROZZ，这都将成为它比较稳定的增长点，从目前的局势来看，它还将领跑国内车市很长一段时间。
【上汽大众 途岳】
排名第二的上汽大众排名第二，相对来说它在近两年的日子没有一汽-大众这么好过，但也能收获第二也足以看出它在国内消费者心中还是有很不错的口碑基础的。而在今年上汽大众也推出了多款全新的车型如ID.4 X以及ID.6X等，但要说这两款新能源车型短时间内对上汽大众销量有多大的提升，这显然是不太现实的，所以上汽大众应该也是相对平稳的发展。
长安汽车排名第三既让人感到吃惊也让人觉得这是应该有的表现，毕竟长安品牌在近两年里算是上升势头最猛的自主品牌，旗下的长安CS75系列在近两年一直都是哈弗最直接的竞争对手，每月的销量都非常接近，笔者也认为它就是哈弗H6在SUV销量霸主位置上最大的竞争对手。当然其它的车型也都功不可没，如逸动PLUS、UNI-T、CS55等车型，都有非常不错的表现，并且在今年长安还将上市全新的CS55 PLUS以及UNI-K等多款车型，所以它也极有希望冲击前二的位置。
【吉利星越L】
吉利与长安的销量差距也不算大，并且在今年吉利也全面开启了科技4.0的体系，产品实力有了大幅提升，消费者对它的关注度也越来越高。就比如今年吉利将上市的星越L，无论从那个方面看它都将成为一个非常走量的车型，并且还有极氪001、领克09等多款重磅车型，所以它和长安的竞争如何，需要等到年底见分晓。
东风日产在4月取得了9.2万辆的表现，整体表现还是很不错的，并且今年也将引来全新一代的奇骏，不过三缸发动机能否获得咱们国内消费者的认可还有待商榷。上汽通用跌至第七的位置，很大原因是为了清库存，降低经销商压力所致，但也侧面的反映出了上汽通用确实有些乏力。
SUV持续火爆，MPV也有明显回暖迹象
再来看看细分市场，自SUV超过轿车之后，这一差距也逐渐被带开，在今年4月SUV批发销量80.8万辆，较之2020同比增长16%。轿车市场4月批售销量为76.4万辆，同比微增2.9%。不过值得注意的是，4月国内MPV市场的销量依旧不错，销量达到了8.7万辆，同比增长达到了41.2%，当然这也是前两年MPV市场下滑明显，导致基数较低的原因，但也不可否认虽说国内消费者购车越来越理性，很多家庭更愿意选择一款舒适的MPV来替代7座SUV车型。
新能源市场持续火爆，或成为国内车市最稳定的增长点
在近几年大热的新能源市场，4月批发量也达到了18.4万辆，虽说增长幅度和批发量都不如3月份，但同比去年4月也达到了214%的同比增长。其中上汽通五菱以及以30602辆的成绩稳居榜首，大家应该都知道这是哪一款车型功劳。不过前几日上海发布了最新的绿牌政策，也有网友说是针对MINI EV，但其实它只是被误伤，但从宏光MINI EV的销量分布来看，很多二三线甚至四五线城市对MINI EV的关注度也是非常高的，上海最新的绿牌政策对新能源市场不会有太大的影响。
【比亚迪汉】
而特斯拉在经历了一系列的事故之后，批发量依旧达到了25845辆，表现还是非常不错的，不过最新的消息显示，特斯拉以正式叫停了工厂的继续扩张，这一方面也是因为中美关系的原因，也有很大原因是国内很多消费者对特斯拉比较抵触的情绪所致。比亚迪和上汽乘用车的表现也很抢眼，在4月比亚迪交出了25450辆的答卷，作为全球唯一拥有三电的品牌，比亚迪在国内新能源车市扮演着极为重要的角色，也极有可能成为国内新能源车市的领头羊品牌。上汽乘用车则有13004辆的表现，这个成绩对于上汽乘用车来说还是非常不错的。
总结
整体来说，国内车市回暖的迹象还是比较明显的，但是也可以看出在销量榜前十的品牌都有很大幅度的上涨，但是整体的销量相比2019年却微降了1%，这也表明了国内马太效应加剧，在之后国内的车企数量应该会越来越少，只有十几二十家也说不准。SUV依旧是国内最受欢迎的车型，所以现在很多品牌无论是自主还是合资在推出新车的时候都更加偏向于SUV车型。新能源销量持续火热，并且市场也是一片大好，也将成为车市最大的增长点。
作者