前段时间，苏伊士运河围堵事件在国际上炸响，凭一己之力堵住全球海运咽喉的“长赐号”，也打乱了美军计划，美国计划“艾森豪威尔”号航母战斗群通过苏伊士运河后进入波斯湾，计划不如变化，“长赐号”挡住了退路，连美国国防部长都表示，苏伊士运河堵塞对美国造成了影响，但该事件发展最大的难题还是索赔事项。
据报道，该艘货船的所有者是日本正荣汽船公司，运营商是台湾长荣海股份有限公司，技术管理方是德国贝仕船舶管理公司，悬挂国旗为巴拿马国旗，船员全部为印度籍，这次围堵事件，给全球贸易造成每周约60亿至100亿美元的损失，却不知该由谁来“买单”！
无独有偶，此前也发生过类似的索要赔款事务，起因是美国在各地自由航行，美军舰与日本租用的商船发生了猛烈的撞击事故，发生的地点恰好在我国海域附近。
据悉，当时，日本租用的“水晶号”从吴港出发前往东京，航行速度控制在5.5节左右，由于航线被其他船只占据，水晶号商船只能在原地等待，没想到意外来临了，美驱逐舰正在附近不远处自由航行，为了让各国见识到本国实力，这艘美驱逐舰的航行速度非常快，等他们发现水晶号时已经晚了，两艘船发生猛烈撞击，美军因此损失了47名士兵。
消息一经发酵，一向傲慢的美军第一时间向日本提出索赔要求，金额高达20亿，面对美国的“勒索”，日本显然不会答应，这起事故之所以会发生，主要原因和快速行驶的美国军舰分不开，但日本先反咬美国一口，从舰艇“受伤”程度上看，水晶号伤情更严重，更有专家直截了当指出，美国非但拿不到任何赔偿，还要向日本支付损失费。
对于美国“不负责”的自由航行行为，造成了不少海上事故的发生，近年来美军舰经常发生撞船事故，同样因为美国海军不按规定行驶，没有避让小吨位船只航行，因此，美军在此类事故中占主要责任，如果美军一直不能意识到问题的严峻性，克制自己的行为，或将会经常发生这样的事故。