|希望这一次，我们听到的不只是消息！
NO.1 | 壹
如果让开封民众
评选出本市最急需要改造升级的地方
开封火车站
一定是高票稳居榜首的存在
依然记得当年
每次天南地北的大学同学来开封游玩
和我照面的第一句话
全部都是在吐槽火车站的破旧与不堪
因为在他们心中
这样的景象与开封的名号与历史底蕴
实在是难以画上等号
失落之情，从踏下火车的那一刻
就强烈地涌现了出来
人们都说，火车站是一座城市的脸面
决定了全国游客对开封的第一印象
但很多开封本地人，包括我自己在内
都对这张脸，颇感无奈与惋惜
要知道在当年
开封火车站的悠久历史、重要性和地位
在全国范围内都是响当当的存在
更不要提及省内了
回望开封火车站的演变历史
就会发现
这座创造过辉煌无比
曾带给开封源源不断的活力与机遇的火车站
已经为人们承载了
太多回忆、期盼与未来
NO.2 | 贰
开封火车站的1.0版本
*上世纪初的开封火车站
始建于清·光绪33年（1907年）的开封火车站
作为最早东西贯通中国版图的陇海铁路的第一站
有着太过重要的意义与象征
从年代久远的影像中
我们不难发现，这个时期的开封火车站
其规制和完整性
已经要优于同期绝大多数站点
开封火车站的2.0版本
*民国时期的开封火车站
从照片中，可以看到
民国时期开封火车站的主体与规模
已经有了大幅度的提升
站前广场和街道的规制
已经非常有气势
作为当时省会的开封
这样的火车站，已经属于顶配
开封火车站的3.0版本
*70、80年代的开封火车站
1977年，开封站客运用主楼的建成
标志着开封火车站迎来了第三个时代
作为上一辈人心目中
影响最为深刻的开封标志性场地
站前北广场的宽阔
与商贸氛围的集中与浓郁
几乎和如今，没有太多的差别
可以说
这里也成为了当时机动车的聚集地
也见证了开封繁华的过程
开封火车站的4.0版本
2004年，总投资645万余元的
开封火车站站房改造工程开工建设
本着“基本结构不变，功能适度超前”的原则进行
在3.0版本上，只做出了细微结构性的造型更新
和外立面材质的更迭
而这一版，也沿用至今
如今17年过去了
开封火车站也暴露出来诸多问题与不便
其一，火车站候车厅并不宽阔，没有古城应有的气势 其二，火车站和汽车中心站隔路相望，并没有更为高效的错开出行与空间管理。高峰时刻，两个站的出站人和进站人让整个区域更显混乱 其三，站前北广场场地已经略显局促，停车位更是僧多粥少。送人、接人的私家车、公交车、出租车等车辆经常杂乱无序地交织在一起 其四，站前北广场北侧的一大片棚户区，密密麻麻、毫无美感的街边商店，拉低了人们对于开封的第一印象和心理预期
*开封火车站周边当下现状
而这些
也正是如今的大部分本地民众
对于开封火车站「恨铁不成钢」的集中表达
开封火车站的5.0版本
*开封火车站站前综合交通枢纽工程建设示意图
即将全面启动的
开封火车站站前综合交通枢纽工程建设
将会对以上现状与问题
做出了针对性的解答、优化与落地呈现
根据规划，马上开建的该工程
东至规划解放大道、西至中山路及规划中山东路
南至郑开城铁路延长线，北至规划魏都路东延
占地139.8亩,共涉及492户
需征收房屋建筑面积的9.8万㎡
征收概算约7.5亿元（不含蓝天宾馆）
建设内容包括新建站前广场
改善游客的第一印象与出入承载量
新建长途汽车中心站
与火车站形成更为有效互补的整体
新建公交场站、地下停车场
来彻底解决之前火车站停车难、人流无序的混乱问题
新建部分配套商业
来提升火车站的统一形象和民众需求
整个建设改造费用约7.42亿元
项目建成后
陇海铁路和郑开城际路两站合一
该区域将成为
开封市南部城区商业中心和综合交通
NO.3 | 叁
同时，本次开封火车站
站前综合交通枢纽工程建设
所带来的消息
还远远不止表面所能看到的这些
深入研究，你就会发现
开封南区的蝶变，正在以火车站为中心
全面进入到巨变的节奏中
首先，在铁路北侧
在横向方面
五福路东延建设，将直连铁北街
魏都路也将打通断头路，一路向东修建
成为火车站北广场的第一条大道
*开封火车站站前综合交通枢纽工程建设示意图规划图
在纵向方面
解放大道将直接闯过天丰面业，一路南下
中山路也将从五福路的交叉口，往南贯通
同时，中山路南下东侧的中山东路
也将相续开通
构建出整个区域内
更为合理、更为便捷的交通路网
*火车站周边待拆迁区域
而在中山路第一小学新校址
（五福路、市供电公司东侧）
建设完毕、投入使用之后
位于国民革命军阵亡将士纪念塔的老校址
将会和周边（工行等居民区）一起
形成以纪念塔为核心的绿地公园
来补全、提升火车站周边的城市面貌
*左图为纪念塔区域目前用地现状图
右图为纪念塔区域未来改造后的用地规划图
而在提振区域活力和信心的楼市方面
魏都路挑起南区复兴、火车站改造的大梁之后
沿线的曲江新鸥鹏巴川府
和槐树院商住开发项目（拟命名：魏都府）
都将逐步进入市场
来弥补南区高品质住房选择不多的需求
*曲江新鸥鹏巴川府示意图
其次，在铁路南侧
更大的一场城市布局，也正在慢慢落地
正常情况下
一条铁路对于区域两侧的撕裂感
都有着太多明显的呈现
这一点
常年居住在开封道南一侧的居民
一定深有感触
也正因为如此
很多新建的车站都会设置铁路双侧的广场
来尽量削弱因铁路分割而带来的影响
在开封火车站区域的长远布局中
本次即将要开建的，是北广场
而在铁路南侧，也规划了南广场
来作为开封火车站
未来腾飞的双翼
*开封火车站北广场与南广场示意图
虽然南广场的推进与建设
需要时间的陈酿
但可以肯定的是，一旦南广场启动
对于火车道道南区域的价值提升
绝对是几何倍增的暴涨
因为我们看到的是
1.南、北广场的互为依托与补全，将带动整个区域的生机 2.南广场紧邻繁塔-禹王台风景区，将会盘活旅游产业的聚能 3.南广场区域范围内，将会迎来大面积的动迁，释放市场购买力 4.提升道南区域的土地价值，对城市建设、政府招商而言，百利聚好
可以说
开封火车站站前综合交通枢纽工程建设
就是拧开了南区活力的一把钥匙
而回望过往，开封火车站的一路演变
见证的不正是开封不断奋勇前行
越来越好的一面参考么
少一些抱怨，多一些鼓励与期盼
开封的每一步前行
需要的，是开封每个人的支持与理解
对家人如此
对家乡，更应该是如此
------The end------
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