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为什么是成都?

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小刘娱乐站 2021-05-13 03:50

原创海浪学习青岛

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在沸腾的火锅店不紧不慢涮着火锅,在太古里慢悠悠逛着商场,在茶馆里温吞吞的虚度着光阴……这是外地人印象中的成都,一座“来了就不想走”的向往之城。

假如中国的各大城市是“同班同学”,成都绝对不是勤奋的那一个,总是无心学习的它,不是打麻将就是摆龙门阵,耍累了就往竹椅上一瘫,采采耳看看川剧,而到了“期末考”,成都却成了“别人家的孩子”:

以2020年为例,成都的GDP突破1.77万亿元,排名高居全国第7!在过去10年间,成都的GDP排名蹿升了6个位次,从区域中心城市上升至国家中心城市、进而冲刺世界城市。

到底是“印象”在不知不觉中发生了逆转,还是这个“优等生”有独特的学习秘方?

5月9日,青岛市委副书记、市长赵豪志带队的青岛党政考察团访问成都,此行的目的是考察学习,也是交流合作。

去年6月17日,四川省委常委、成都市委书记范锐平曾率队到青岛考察。这次考察拉近了东西两城的距离,也为青岛“回访”埋下了伏笔。

青岛和成都,一个地处黄海之滨,一个远在中国西部,尽管在各自区域的地位都举足轻重,二者看起来却又那么不同。这个西部重镇的崛起之路,又能给青岛怎样的启发呢?

1

“上天入地”突破“蜀道难”

“蜀道之难,难于上青天”,这并非诗仙李白的浪漫细胞作祟,成都深处亚欧大陆,四周崇山峻岭,李白经由剑门关入蜀,两侧都是悬崖峭壁,皆为有感而发。

随便翻开一张地图,就能看到崇山峻岭像铁桶一样,将成都围困在四川中部。地理上的闭塞,并没有让成都人成为井底之蛙,反而激发了他们对外部世界的好奇。道路闭塞,就修蜀道沟通外界;岷江横流,就修都江堰化害为利……

开拓创新、敢为人先的精神,让成都保持着绵延两千多年的繁荣。时至今日,这种精神依然在成都的发展过程中,扮演着重要角色。

历史上的“蜀道难”主要是行路难,随着现代交通发展,水路变铁路,海港换陆港。越来越多的蓉欧快铁,一头连着欧洲大陆,一头连着中国城市,成为中欧贸易的重要国际物流通道。

成都青白江片区坐拥亚洲规模最大的铁路集装箱中心站,从成都开往欧洲的班列,连续多年位居全国第一。这从根本上结束了西部地区发展外向型经济必须依赖港口的历史,也让成都成为联通中欧的桥头堡。

每天,从成都出发,出阿拉山口,沿着古丝绸之路直达欧洲的中欧班列(蓉欧快铁),不断把“四川造”和“成都造”运往欧洲,同时又将欧洲的各类商品运到中国。

不仅如此,成都还搭建了一条“空中丝绸之路”,截至2020年已开通国际航线102条,位居中西部第一,覆盖了北美、欧洲、大洋洲、非洲以及亚洲的国际大城。近年来,成都双流机场更是成为国内吞吐量Top10 的机场。

早在2007年,成都已经开始谋划兴建第二机场,2011年启动选址工作,2016年开工建设,一个多月后,新建的成都天府国际机场就将投入使用。届时,成都将成为继北京、上海之后,国内第三个拥有双机场的城市。

作为“基建狂魔”,在过去的十年里,成都所创造的“成都速度”令世人刮目,无论是机场、高铁还是轨道交通,都以爆发式的速度增长。

2020年底时,成都轨道交通运营里程已超过500公里。全球轨道交通运营里程超过500公里的城市,此前只有三座,分别是上海、北京、广州。建成500公里轨道,上海用了二十年,北京用了四十三年,广东用了二十二年,而成都,只用了十年。

2

在“巴适”中“再造一个成都”

2300年前,秦蜀郡太守李冰修建了都江堰水利枢纽工程。工程不筑坝不截流,因势利导,将汹涌的岷江一分为二,内江灌溉,外江行洪,成都平原从此“水旱从人,不知饥馑”。

从此,成都高歌猛进,一直以旺盛的精力活跃在历史舞台:她是西南地区的政治、经济、文化中心;她的手工业发达,与扬州、广州齐名;她通过南北丝绸之路、海上丝绸之路,与南亚各国发生密切联系……

经济的发达、手工艺的繁荣、热气腾腾的生活,引得大量文化名人进入成都。“自古文人例入蜀”,他们的到来,为成都注入了新的血液,也让成都有了独特且包容的魅力。

成都永葆活力的背后,除了人们津津乐道的慢生活,流淌在这座城市血液里的基因,是包容友善、乐观坚韧,也是创新迭出、开放共享。

成都人爱休闲,但他们也在为生活、为工作而奔忙,同一天,成都会产生迥异的场景:

沿城市中轴线,高新区、天府新区里,各类软件园、开发区、写字楼、企业总部里,人们忙忙碌碌、争分夺秒,甚至床铺就架在办公室里;

大街小巷上竹椅里,坐着闲适安逸的人儿,盖碗茶摆起,时不时来一句“巴适”,就连方言的声调,都透着几分得意与舒坦。

我们总以为成都人天天泡在茶馆里,其实大多数时候,他们在拼命搞基建、发展经济、建设这座属于自己的城市。有数据显示,这两年,成都人的加班时长已经直逼北京,只是多数人选择了“看不见”而已。

成都成为中外游客中的网红城市,除了这种舒适的城市感觉,“再造一个成都”也功不可没。

截至目前,成都市区已经从2.5环扩张到6环,常住人口超过1600万,成都进一步提出“东进、南拓、西控、北改、中优”的发展思路,预计将建设成容纳2300万人口的超级都市。

2008年前后的成都,看起来还像个二线城市,2012年,整个城市面貌已经比较靠近广州,而且开始跟南京、西安拉开差距。

从2008到2020,短短十二年间,成都城区面积增长了一倍多,近乎于再造一个成都。“地盘”变大的同时,成都的经济体量也在不断变大,一市独占全省GDP近五分之二。

成都人在呼啸向前的时代里,找到了一种劳逸结合的智慧,这是用千百年时间积累出来的生活经验——只有充分享受生活,才能创造更加美好的明天。

3

产业推进之下的“世界级”雄心

成都的崛起有两大标志性事件。第一件是成都大力发展高新区,打败包括苏州在内的4个城市,成功引进英特尔公司芯片封装测试厂项目,以集成电路产业为核心的电子产业至今仍是成都的支柱产业。

另一大事件是一汽大众西南基地落户成都。在一汽大众带动下,东风神龙、吉利、沃尔沃等整车制造项目陆续落地,截至目前,成都经济开发区的汽车产业城,已经成为整个西部地区首屈一指的豪华乘用车生产基地。

近两年,成都又有了新突进:随着腾讯全国新文创总部、网易成都数字产业基地、快手直播电商全国总部等纷纷落户成都,截至去年,成都新经济营收已经突破4000亿元,成都也成了新经济企业在西南地区最大的俱乐部。

与其他城市相比,成都推动新经济发展,最明显的特征就是在于“场景”的营造与供给。

早在2017年,成都就在全国率先成立新经济委,并聚焦“六大新经济形态”、构建“七大应用场景”,开启新经济元年。从这一年开始,成都一直围绕“新经济”三个字做文章,现在新经济已经成为了成都的标签。

此外,在全球疫情阴云未散的当下,成都还拥有另外一项让其他城市羡慕的产业——医药健康。成都境内不仅有科伦药业、倍特制药、康弘药业等一批本土行业领军企业,还吸引了赛诺菲、艾尔建等世界500强企业。

党的十九大之后,成都重新编制了城市总体规划,以“世界眼光”定位未来城市发展“三步走”战略目标:

至2022年,全面建成区域中心城市;2035年,全面建成国家中心城市;2050年,迈入世界城市行列。

雄心锁定“世界城市”,很多人会心一笑,然而这个盆地城市突破地域限制,证明了梦想就是用来实现的:

放眼全球,距海洋直线距离超过一千公里的城市里,成都人口规模第一,经济规模第二。在中国GDP最大的十二个城市里,成都是仅有的两个海上不通航城市之一,另一个是北京。

在去年公布的《世界城市名册》中,成都成为了唯一获得β+评级的中国城市。换算到中国概念,就是二线城市中最能打的。排在成都之前的,只有被评为α的北上广深。这是在GDP之外,成都国际影响力和经济潜力的证明。

成都,一座2500多年未曾更改过名字的城市,从历史深处一路走来,在新的时代依然与时俱进、拔节生长。

一座城成全了一群人,一群人成就了一座城,这就是成都饱经沧桑,却总能一次又一次站在每个时代前列的原因,也是青岛把目光投向这个远方伙伴的原因。

在国家最新擘画的交通格局中,青岛的战略枢纽地位跃升,进入20个加快建设的国际性综合交通枢纽城市名单。尽管靠海的青岛与成都有迥异的交通格局,但其突破地域限制的路径,有诸多值得青岛借鉴之处。

成都骨子的城市气质,以及依托这种气质而行的旧城改造和城区扩张,让“再造一个成都”成为城市容量升级的标杆;产业的布局及更新,则为城市构架了强劲的骨骼,也铸造了扬名世界的雄心,这都是青岛应该看到的闪光之处。

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