这俩是挺像的，但也就长得像而已。
苏15是一彻头彻尾的截击机，从出生到进坟墓也没染指过半分战斗机的领地。歼八II则是如假包换的战斗机，不过截击它也能干得不错。
苏15在设计上受苏局上一代截击机苏9的影响很大，采用了和苏9一样的三角翼和垂尾，当然面积有所增大。由于苏9是单发机，发动机一出故障就让人肝颤，所以苏15改成双发，这样因为发动机故障导致的事故率就下来了。不过由于使用三角翼，起降阶段的升力线斜率低，苏15的起降速度太高，导致起降性能很不怎么样：起飞要滑跑1100米，着陆也是1000-1500米。需要长跑道不说，这么差的起降性能还导致苏15的携弹量没有多大提升余地。早期型号带两发AA3“阿纳布”导弹，改进型终于能多带一门航炮，还有两发小号的AA8“蚜虫”导弹了。
歼八II虽然也用三角翼，但早在歼八的时候就已经在机翼前缘做了锥形扭转，所以在马赫数0.6以上的亚跨音速段的诱导阻力就比纯三角翼要小，所以歼八比米格21个头大了不少，但水平机动性却并不亚于米格21。其实苏15改进型也改了机翼，改成了双三角翼，內翼段后掠角稍减为55度，外翼段后掠角减小为45度，外翼段的前缘也做了扭转，起降性能有所改善，但水平机动性么，嗯，理论上应该也有改善的……歼八II的起降性能虽然说不上多优秀，但比苏15还是强出一截的：起飞滑跑630米，着陆滑跑900米。由于起飞滑跑距离尚可，所以歼八II后期型号还能带对地攻击武器，苏15就只有干瞪眼的份了。
不过苏15作为截击机对于水平机动性要求不高是可以理解的，反正截击最注重的是爬升率和最大速度，这两方面苏15还是不含糊的，海平面爬升率230-245米/秒，最大速度马赫数2.3。歼八II在1千米高度的爬升率224米/秒，5千米高度爬升率160米/秒，海平面的爬升率估计为250米/秒左右；最大马赫数2.2。最大速度上比苏15低一些，这是因为歼八II的机翼面积更大，而且有前缘锥形扭转这种会增大超音速阻力的气动设计所致，当然，歼八II的发动机推力也比苏15的改进型低。
所以从飞行性能来说，歼八II比苏15全面得多。苏15能干的，歼八II基本也能干。而歼八II能干的，苏15未必干得了，比如亚音速格斗空战，对手如果是米格21，那苏15早期型就免战高悬了，不说飞行性能，它连光学瞄准镜和机炮都没有怎么打？苏15改进型也是劣势明显，除了玩打了就跑我看不出有其它能全身而退的招数。而歼八II完全可以大打出手，鹿死谁手就看飞行员水平了。要再比试对地攻击，那苏15完全不是干这个的，歼八II就是在纯欺负人了。
总之，苏15在苏联国土防空军体系内是一款符合其要求的短距截击机，但对于其他国家空军而言，就未必能满足其基本需求了，这就是包括苏15在内的苏军截击机在冷战期间很少能对外出口的主要原因。而歼八II则是符合中国空军需要的可以执行亚音速空战和高空高速拦截任务的战斗机，后期还具备了一定程度的多用途能力。