“极氪001（参数丨图片）这款车成了。”该车上市后一位业内资深人士迅速给出了判断，现在谈论极氪001是否成了或许还有点早，不过“流量”似乎已经给出了一些预告。
文｜郭文静
图｜来源网络
在各个城市的网红商圈，新能源汽车之间的流量争夺战正在上演，最近的当红流量是极氪汽车。
《车壹条》公司附近的龙湖长楹天街是北京东五环外的网红商圈，单日客流量多次攀上北京各大商圈客流量冠军位置，即便是在工作日，长楹天街也有着不错的客流量。几年前，这样的网红商圈还跟汽车圈没什么关系，但随着特斯拉等造车新势力的兴起，这些网红商圈成了一个个微缩的舞台，舞台上上演的是新能源汽车之间的流量争夺战。
从离《车壹条》最近的天街西区进入商场，先看到的是比亚迪的展位，然后是小鹏汽车的门店，穿过一条路进入东区，一直向东走，会先看到只有一台车的理想汽车展位，几乎在同一个位置是蔚来汽车的门店，再向前走能看到极氪汽车5月1日才建好的展位，而紧挨着极氪展位的是其兄弟品牌几何汽车的门店。
在地下停车场，特斯拉以专属充电车位的方式彰显着自己的存在感。再加上不定期出现的各大汽车品牌的快闪店，这个网红商圈成了中国新能源汽车市场竞争态势的一个切面，而这个小小的切面如实反映着智能电动车战场的你来我往。
流量不会说谎
这一从特斯拉开始兴起的营销新模式，已经成为行业共识，紧随特斯拉之后的造车新势力们最先学习了这一模式，而后续出发的传统车企也纷纷把开设商圈店写进自己的企业规划里。
对于并无品牌积淀的造车新势力来说，进驻商圈是加快品牌曝光的好办法，再加上商圈固有的购物中心属性，这里是年轻消费者扎堆出没的流量集中地，而这些人正是日益年轻化的汽车行业的消费主力。
同时，相对传统汽车经销商门店，商圈店成本更低，虽然商圈寸土寸金，但考虑到造车新势力们往往并没有太多车型，不需要那么大的店面，一个小小的展位就能满足需求， 而且商圈店对于它们的品牌认知度提升作用明显，所以综合考量这是笔划算的买卖。
对于传统车企来说，一方面它们转型成立的新品牌同样面临品牌认知度较低的问题，比如极氪、智己、ARCFOX等；另一方面商圈店已经成为智能电动车时代的一股潮流，是必须跟随的。因此传统车企更需要快马加鞭的圈地占位。
对于消费者而言，各大新能源汽车品牌的商圈店，除了方便了了解品牌、试乘试驾等购车需求外，还是直观观察品牌热度和发展态势的一面镜子。因为这些商圈店大部分是官方直营，不是经销商投资的传统4S店，所以其流量、服务、生命力都能很直观的看到。
壹姐以北京另一个商圈侨福芳草地为目标观察过一段时间，这个商圈以艺术氛围浓厚著称，吸引着大量的年轻潮人，自然也吸引着各大汽车品牌，早在2018年特斯拉就看中了这个商圈，把当时最大的旗舰体验中心开在了侨福芳草地地下二层。
随后直接对标特斯拉的极星来了，2019年10月，把其全球首家艺术空间落地在侨福芳草地，店铺位置就在特斯拉的楼上，极星还很“挑衅”的在特斯店铺正上方的广告大屏上打上了自己的广告；再后来昙花一现的赛麟也入驻了这一商圈，虽然位置有点偏，但面积不小；前不久高合汽车也选择了侨福芳草地。
从特斯拉率先入驻这个商圈到现在，这里出现了不少品牌，但除了特斯拉依然挺立之外，其他品牌发展的并不好，比如开店后就门可罗雀的赛麟很快就消失了，再比如极星撤下了“压”在特斯拉门店头上的那副广告。
各大车企公布的销售数字可能有水分，但这一个小小商圈的流量却不会说谎，而从长楹天街这个商圈当前的流量来看，目前最当红的就是4月下旬才发布的极氪汽车。
极氪正当红
在北京，极氪汽车只设立了两个快闪店，一个在长楹天街一个在华贸广场，长楹天街的快闪店在5月1日劳动节假期正式开幕，而其火爆程度超出了官方预期，整个五一假期这个小小的展位都被围得水泄不通，为了保证讲解质量，极氪不得不采取限流入场的方式，这导致有的消费者甚至需要排队一小时才能接触到展台上的实车。
五一假期结束后的首个工作日中午，壹姐到了极氪001的展位，仍然需要排队，现场的两个工作人员正在忙着为看车的人讲解产品，现场仍分出了订车用户通道和极氪粉丝通道，排队等了十分钟左右壹姐才能凑到车前开始体验。
工作人员的讲解专业且简洁，态度不错，但脸上有肉眼可见的疲惫，简短的讲解之后，工作人员抽空赶紧摘下口罩塞了一把饼干，询问下得知，因为一直有人参观，这位工作人员甚至早饭都来不及吃，“没想到工作日也有这么多人看车”。
而壹姐从东区一路走到极氪展位，只有这里如此热闹，流量上的鲜明对比清晰反映出了极氪001的“当红”。虽然这位工作人员并未透露极氪001的订单情况，但从壹姐看车时有一位消费者当场下单的情形来看，这款车订单正在迅速增加。
据隔壁几何门店的销售透露，这一极氪展位的工作人员，每个人手里都有最少300个订单，而且这一数据仅仅是五一假期之后的。一周前壹姐看车时工作人员表示，当时下订大概率要等到12月份才能提车，仅仅过了一周，有一位刚定了极氪001的车主向壹姐透露他的提车时间估计要到2022年元旦了。
“极氪001这款车成了。”该车上市后一位业内资深人士迅速给出了判断，现在谈论极氪001是否成了或许还有点早，不过“流量”似乎已经给出了一些预告。
写在最后
对于流量的争夺，归根究底还是对消费者心智的争夺，只不过这场争夺战正在以一个新的方式打响，消费者的从众心理和年轻人的个性化需求交织在一起，考验着新能源车企对于商圈、流量的定位和运用方式。