咱们国家规定，在高速上面，最高限速是120码，但是超速在10%以内，是不做实质处罚的。喵哥之前在讲我们在高速上面龟速行驶的时候，有朋友提出质疑，既然我们最高限速是120码，那么为什么还要设置超速10%以内不做处罚呢？何不把最高限速直接提高到130码?所以今天喵哥给大家解释一下，这么设置的原因。
首先，由于我们在开车的时候，并不是靠外界去感知车速，而是看我们仪表盘上，或者说我们导航上面所显示的车速去感知。但是仪表盘上的车速来源于轮胎的转速，而这个速度，实际上是不准确的，大部分仪表盘上所显示的速度，会比实际的速度稍微快一点，这是从安全角度来考虑。
其次，很多老式的车子上的仪表盘都是指针式的，在不同的角度看过去，会有轻微的偏差。时速在100码，再加上仪表盘速度的数值来源于轮胎的转速，所以，如果轮胎气压充的足一点，或者气压不足，轮胎的直径有所变化的话，那么它的实际速度跟我们的表显速度，也是有差距的。甚至有些朋友觉得自己的轮胎太小，想把它换成大一号的轮胎，那么实际速度，甚至有可能会高于表显速度。
所以，在最高限速之外，设置10%宽容区间，是为了让我们有一个容错的区间，同时也体现了执法的宽容度。如果严格卡在120码，那么假如你的轮胎充气充得比较足一点，车速也比较准，那么表显120码，实际上可能达到121码~122码，不知不觉超速了，岂不是吃了一个哑巴亏？所以这个10%就会有一个很好的容错区间。
接下来，这么设置一个很重要的原因就是，为了大家能够在高速上面错开行驶。假如说没有10%的宽容区间，在双车道的高速上面，最高限速都是120码，那么，左侧车道跑的车子车速是120码，右侧车道跑的车子车速也是120码，这个时候大家都担心会违章，但凡有一台车子出现故障，那么就极有可能波及旁边的车子，对于高速的行车安全是非常不利的。
除此之外，虽然在高速上面，你的车速已经开到120码了，但是很可能出现不同的路况。比如上坡或者下坡，有时候开得快一点，或者慢一点，车速不能够匀速120码，如果旁边的车子也是一样的情况的话，就会导致后面容易出现压车的情况。高速上面车子行驶的时候，我们会发现，很多车子都是一团一团的，前面的车子组成一个小团体，如果你想要开快一点，越过车子，接着又会遇到另一团车子。
实际上，高速上面这种车子成团的情况是非常危险的。一旦一团车子里面，遇到某台车子掉了个东西踩急刹车的话，就可能导致后面的车子连环追尾，全部撞在一起。这个时候，有经验的司机就会利用好10%的宽容区间，在两台车子并排行驶的时候，加快速度，或者减缓速度，跟它错开车位。或者司机已经跟上了一群车子，但是这群车子的速度比较快，可能短时间需要对几台车子进行超车，这样速度可能也会瞬间超过120码。和这群车子拉开距离之后，把速度再降下来，按照120码的车速开，这样就可以很好的避免自己跟车子成团，或者并排行驶，引发连环车祸 。
所以高速上最高限速120码，但是有10%宽容区间，并不是鼓励我们去超速，而是为了防止我们误违章，提高我们的行车安全。尤其是如果司机在高速上面已经顶着限速跑了，但是旁边的车子也顶着限速跑，这个时候，就可以利用好这个宽容度，迅速的摆脱其他车子，避免自己跟它们并排行驶，或者避免自己混到车团里面去，这才是高速限速10%宽容度的正确用法。
大家千万不要认为超过10%不处罚，就可以在高速上面长期开到130码。这种行为，虽然不处罚， 但实际上已经造成了交通违法，只是在宽容度以内，不实施处罚而已。这一点喵哥是非常反对的，包括喵哥自己开车也是严格按照限速跑。我们在高速上开车的时候，利用规则是为了提高自己的行车安全，而不是为自己超速去找理由，