捷豹换对手将重建品牌定位，层次拉高到保时捷与宾利水准？

过去一段时间以来，捷豹推出的车型大多是与传统德系豪华品牌三雄，也就是国人俗称1A2B的奥迪、宝马与奔驰捉对厮杀，而这正是捷豹路虎集团前CEO Ralf Speth所规划的品牌之路，他打算让捷豹成为一个全球年销百万的豪华品牌，不过这个政策在导致整个集团负债累累，且品牌未来打上问号之后，已经在近日被正式否决。

尽管在豪华品牌当中，捷豹的电动化可说是走得相当前面，I-Pace在市场上有相当不错的成绩，但仍旧难以挽救在2020年仅有102,042辆，较前年下降37%的难看年销量成绩。若与宝马比较，捷豹更显辛酸，在同样受到COVID-19疫情的影响下，这个的德国豪华车对手依旧交出了超过200万辆的年销量，较同期的下降仅8.4%，更难堪的是，光是M部门的年销售成绩，就比捷豹整个品牌多出40%。这也让集团财务Adrian Mardell对投资人诉苦，要期待规模仅有对手四分之一大的捷豹交出一样的销量是不可能的事。

为了挽回捷豹目前的颓势，由雷诺请来的新任集团CEO Thierry Bollore，则是打算大刀阔斧，直接调整捷豹的品牌定位，成为毛利率高的奢华品牌，把层次拉高到保时捷与宾利的水准。为此，目前集团已经放弃先前才刚推出的MLA电动车平台，这也导致即将完成的纯电动XJ开发计划直接告吹，其他包括J-Pace与路虎已经往纯电动车型发展的揽胜（参数丨图片）也一起遭到取消。

集团创意总监Gerry McGovern表示，捷豹将会成为量少、高单价车型的品牌，并提供消费者更独特的奢华体验。值得一提的是，尽管将花费高达数十亿美元的资金来进行转型，但捷豹新的转型计划也会让路虎能够继续维持现有的品牌特色，而不用赶着跟上电动化的浪潮，最主要的原因是捷豹将会在2025年前达成全产品线电动化。