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媒体人批特斯拉被过度报道:死亡率仅为0.019%,却被媒体大肆渲染

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和讯网汽车频道 2021-05-12 13:11
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和讯网汽车综合。近期,在国内有关特斯拉的任何事件都会被无限放大,哪怕只是一个小小的剐蹭事故,都受到媒体的争相报道,而这样的现象同样也出现在特斯拉的原产地美国。

据美国媒体人吉姆霍尔(Jim Hall)报道,一组2020年交通事故死亡人数的数据显示,特斯拉品牌汽车三年内每售出1000辆车的死亡率(% deaths per 1000 vehicle sold over 3 year period)仅为0.019%。

数据显示,特斯拉0.019%的事故致死率,远低于三菱、福特、别克等传统车企普遍在0.3%-0.4%的死亡率。其中,道奇汽车的事故死亡率是特斯拉的31.5倍,本田汽车则是特斯拉的18倍。

然而,媒体报道的方向却截然相反。特斯拉相关事故(致死事故)的报道篇幅却占所有品牌的95%,其他发生更多致死事故的汽车品牌报道只占5%。

霍尔认为,媒体这么做的目的并非真正关心车辆的安全问题,而只是关心他们自己从特斯拉身上获取的利益,因为特斯拉这只金龟婿(golden goose)是他们获取更多利益的噱头。

但实际上,特斯拉公司在媒体公关上的投入少之又少,这也导致媒体没有真正诚实或公平地对待他们(特斯拉)。

和讯网汽车了解到,尽管近期有关特斯拉的失控事故和负面新闻频发,但特斯拉近5年来在国内的事故致死人数仅为个位数。以目前国内超过20万台的特斯拉保有量来看,这个死亡率确实很低。

即便放眼全球市场,特斯拉9年来已导致至少175人丧生,但需要知道的是,特斯拉全球至今已卖出超过120万台新车,其百万辆汽车事故死亡率仍低于绝大部分传统车企。

当然,这并不意味着特斯拉已经在车辆安全方面做到了极致。从这些致死事故的报告来看,其自动辅助驾驶功能仍然存在缺陷,同时特斯拉对该功能的夸大宣传也导致驾驶者过度信赖,这会增加意外事故发生的概率。

此外,特斯拉作为高度智能化的电动汽车,在使用和软件操作上确实与传统燃油车存在较大区别,但其在软件可靠性方面的表现却并不稳定,这些都会给安全驾驶带来风险。

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