国产客机ARJ21对比波音737机长数量，差距真大

国产客机ARJ21-700自2016年首次商业运营以来，一直有个很特别的运营规则，那就是中国民航局要求商业运营的ARJ21-700飞机要配双机长制度，一直到今天，仍然在执行！这样无疑会增加航空公司的运营成本，据说一个ARJ21机长的月薪在８万元以上，最主要的影响还是机长的数量是不是和大量新交付的ARJ21飞机相匹配？当然民航局是出于安全和驾驶员培养两方面才制定了这么特别的要求！

前两年ARJ21交付数量少，到２０２０年底总共交付了４５架，最新数量是４９架，而根据民航驾驶员发展年度报告（2020年版）我们可以看到，ARJ21的正机长一共有109名，副机长127名，还算匹配！此前2018年末时，ARJ21的正机长一共21名，副机长11名，可以看到这两年的ARJ21机长数量在大幅度增长。

但2021年中国商飞计划再交付50架以上的ARJ21-700飞机，如果还实行双机长制度，仅新交付的飞机就需要100名以上的正机长，这样现有的驾驶员必须翻一倍才能满足要求！最可能的办法是实行常规的正副机长模式，让ARJ21飞机接受真正的市场运营，另一个方法就是加快ARJ21机长的改装进度，以前要满5000小时才能改装ARJ21机长，现在据说已经降到1000小时。

与ARJ21相比，波音737和空客A320拥有超过15000名的机长，就连巴航工业支线客机ERJ家族也有近千名机长。总的来说，ARJ21起步阶段适用特殊规则就是为了保障安全，新研发的客机安全第一，积累了足够多的安全数据后，ARJ21就要接受真正的市场考验了。