近期，马鞍山经济技术开发区官网发布招商宣传片，其中，马鞍山南站的效果图首次曝光！
图片截自马鞍山经济技术开发区招商宣传片
作为连接巢马高铁和扬镇宁马高铁的重要枢纽工程，马鞍山南站的进展一直备受关注！
马鞍山南站前期工程已经开工
马鞍山南站位于马鞍山城南经开区银黄路，北接马鞍山城南片区，南邻当涂县城城北区域。
根据目前发布的环评公示，马鞍山南站整体以高架站房建于银黄路的上方，2座岛式站台共4个站台面及6条铁路线也全部位于银黄路上方，车站候车室整体布置于高铁轨道及车站站台之下。同时，马鞍山南站西侧宁芜铁路旁还建有存车场，满足马鞍山南站始发终到需求。
此外，马鞍山南站将通过联络线与马鞍山东站互通。从马鞍山南站向东出站后，既可以通过联络线到达马鞍山东站，也可顺接扬马城际铁路。
根据今年4月马鞍山市交通运输局发布的《马鞍山市“十四五”综合交通运输体系发展规划》（征求意见稿），将以马鞍山南站为站城融合建设试点，以宜业宜居宜游“品质城”为发展目标，参照杭州西站枢纽站城融合项目，结合“TOD”理念，将马鞍山南站片区打造成集交通枢纽、商业、商务、商贸于一体的站城一体化示范新城，增强城市发展新活力，激发城市、经济社会发展的新引擎。
效果示意图 图源马鞍山市政府
巢马城际铁路
巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，设计时速350公里。作为马鞍山市区连接商合杭高铁、全面接入国家高铁网的重要通道，巢马城际铁路对马鞍山意义重大！
巢马城际起自巢湖市巢湖东站，终至马鞍山市马鞍山东站，全线75.52千米，设计的最高速度为350千米/小时，由西向东分别为：巢湖东站、含山站、郑蒲港站、马鞍山南站，于马鞍山南站接轨扬镇宁马城际铁路，预计2026年建成通车。
马鞍山南站沙盘模型 图源马鞍山日报社
除了上文提到的马鞍山南站外，新建含山站为地面车站，规模为2台4线。车站候车室设于铁路左侧，采用线侧平式站房，旅客将通过地道进入站台停车。
新建郑蒲港站为高架车站，车站候车室将布置于高铁轨道及车站站台之下，总规模2台4线。
巢马城际铁路通过联络线引入宁安高铁马鞍山东站的1站台、2站台，马鞍山东站保持现有规模不变。
扬镇宁马城际铁路有望年内开工
近日，安徽省发改委参加扬镇宁马铁路可研评审会，带来该铁路最新消息。
扬镇宁马城际铁路起自既有沪宁城际丹徒站，终至马鞍山市马鞍山南站，串联扬州、镇江、南京、马鞍山四市，在马鞍山设站丹阳镇站、马鞍山南站，于马鞍山南站接轨巢马城际铁路，设计速度350km/h，马鞍山段预估算投资54.8亿元，预计于2024年建成通车。
扬镇宁马城际铁路在禄口机场与航站楼进行换乘，将构成空铁综合交通运输体系。建成后，从马鞍山出发只需十几分钟就能到达禄口机场。
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