20年前进军汽车领域的企业活下来几个？手机企业开始造车为了什么

继小米之后，百度，OPPO，华为，创维，360纷纷宣布进军汽车领域。这一幕和20年前大批民营企业宣布造车惊人相似。那么，20年前开始造车的品牌还剩下多少？20年后手机企业开始造车是为了什么？

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1980年~2000年这20年的时间，中国汽车市场总体供不应求，一方面是改革开放以后，不少人有了一定的购买力；另外一方面，消费者对品牌没有什么概念，更重要的是，当时国家在安全、环保方面没有技术标准。造车门槛低，利润丰厚，让“装上四个轮子就能卖钱”成为当时汽车市场最真实的写照。

比亚迪，长城，吉利，美的，奥克斯，杨子，夏新等，20多家有资金积累的企业开始造车。而坚持到今天的品牌，还剩下比亚迪，长城和吉利3个，中国的汽车市场，依旧是合资车的天下。

而这批企业的汽车项目为什么会陆续倒下，业内的看法很多，有人说是因为技术缺陷，有人说是合资品牌的冲击，还有人说是这些企业不够投入，口号喊得很响，但是没有什么实际行动，军师驾车认为第三个原因更重要。奥克斯入行不过两年多时间，虽然声称要投入80亿元造车 ，但实际投入仅仅是个零头，而波导的发言人则称，“还没有投入一分钱”。

20年之后，手机企业开始进军汽车领域是为了什么？

在军师驾车看来，入局的手机企业中，小米，华为，OPPO，百度，创维，360等企业，只有小米和百度玩的是真的，华为，OPPO，创维，等企业高调宣布进军汽车领域，但是距离汽车量产那天，时间会非常漫长。

但是这些2C的消费电子企业，确实利用这个造车的口号，赚到了一波关注度。